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柳江航标的变迁
 
文章来源:柳州航道管理局党办   作者: 伍春荣  发布日期:2011-12-31 

 

柳州地域多江河,素有行舟楫之利,柳江为辖区内最大河流,是珠江流域西江水系第二大支流。柳江水量丰富,有利航运,但航道曲折,滩多水急,一些河段航行困难。

解放前,历朝政府并无对航道疏炸整治,更缺乏对河道进行设标导航。船员们凭借多年的实践经验和利用天然物标驾驶船舶。

1948年柳江河段出现渔民、船工设置的简易航标,即在危险河段设置几条光竹棒作为标志,不分左右岸、无红白颜色,这是最原始的航标。上世纪50年代,柳江水上运输繁忙,船舶日夜航行,迫切要求设立航标助航,1955年始,柳州航区各主要河段(航线)都相继设置了设置标志,主要有简易杆形浮标、竹木三角浮岸标等,部分滩险主要发光标志(煤油灯)1956年,柳州航道工程区成立,航标设置、维护管理工作逐步走向规范。

航标是航道上最重要的助航设施,被称为船舶的“眼睛”,柳州航区是典型的山区河流,滩多水急,航道狭窄,水位陡涨陡落导致标志流失,经常发生船舶、木筏碰撞导致标志被碰失常。结合柳江河流的具体情况,航标员创造出防止船舶碰失的滑道式避碰航标灯,之后又相继创造了叠折式旋转标棒、木质小浮鼓,旋转吊标,不倒翁式吊标,瓦瓷浮鼓、单面三角浮标及石角吊标等助航标志。

1987年,柳州航区重新修正航标外形与尺寸,辖区的航标全部按国家新的标准设置。主要的标志有过河标、沿岸标、侧面标、左右通航标、水深信号标、桥涵标、专用标等种类。这些标志,按航道左右以颜色区分(左白右红),夜航导航标志则以煤油灯为光源。从这一时期到90年代,航标逐步更新换代,由竹木结构改为铁质灯船,煤油灯改为电器灯,电器灯使用铅酸蓄电池,灯体采用霓虹灯和白炽灯。由于霓虹灯管、白炽灯泡耗能大、寿命短、电池易氧化造成接触不良,电器灯故障率特别高,航道站的职工要经常出航更换航标灯,挑电瓶、换电池,劳动强度相当大。从    1997年开始电器灯能源更换为太阳能电池板,太阳能电池维护简单,使用寿命长,航标灯光源则采用了发光二极管,自动感光发光,白天自动关闭,入夜自动发光。发光二极管具有低电压、低能耗、高亮度、颜色纯正、使用寿命长的技术优势,成为新一代航标灯光源。

对航标的维护,1961年以前,由人力划小船抛设、维护,到70年代后期,全部使用小机动船舶。到本世纪初期全部更换为大马力快艇进行航标管理。目前柳江航区正探索数字化航标管理技术,不久实现远程监控、管理航标。柳江航标的变迁折射出社会的发展和科技的进步。

 

 

 

 

 

 
  
 
 
 
 
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