贵港至梧州3000吨级航道二期工程中，长洲水利枢纽坝下龙圩水道至梧州西江大桥范围的航道环境复杂，通航条件恶劣，桥区施工作业与通航安全矛盾突出，成为制约工程建设的瓶颈。
为了抢水位赶工期，确保按期完成工程建设任务，妥善处理好桥区的施工与通航矛盾迫在眉睫。为此，工程指挥部针对梧州西江大桥桥区施工方案，召开多次工作会议，研讨寻求破题之法。为尽快落实开工，开工前和施工过程中，应妥善解决以下几个问题：
一是为保证调整后的桥区航道与上下游航道衔接顺畅，桥区航道施工总平面布置必须取桥区航道上游大于1000米，下游大于500米的范围作为临时航道调整缓冲区域。二是为缓解桥区船舶通航压力，施工期航道的调整应根据该区域船舶行船习惯，并考虑通过调整标志保证适航的航道宽度。三是在施工船舶的选用方面，要充分考虑桥孔净空高度，确保与桥区结构、施工环境相适应。四是施工单位必须尽量缩短施工对通航影响的时间，实行动态管理，根据施工环境细化优化桥区航道施工方案，合理安排进度计划，明确总施工面积、总钻孔量、排距、孔距、每天钻孔量等参数。五是严格落实通行信号标志和临时锚地设置，确保限制性航道的通航安全。
5月15日，指挥部刘临雄指挥长与综合处一行还到梧州西江大桥航段察看，了解西江大桥航段的施工和通航情况，对施工现场环境进行分析研究。
