因西江航运干线贵港至梧州3000吨级航道工程二期工程（长洲枢纽至界首段）建设需要，从2020年9月8日起至2021年9月30日止，需对梧州市西江大桥桥区航道进行航道整治施工。梧州市西江大桥航段地处两广水上交通运输大动脉的“咽喉”地段，每天约有500多艘船舶航经通过，通航密度极大；且西江大桥地处河道狭窄航段，桥梁通航孔净宽仅有65m，不具备2000吨级船舶双向通航条件，为兼顾施工与通航需求，经专家和各涉水部门研究决定，坚持安全第一、统筹兼顾的原则，对西江大桥桥区航道实施“半幅施工、半幅通航”措施。为保障梧州市西江大桥施工期间船舶通航与工程施工安全，贵港至梧州3000吨级航道工程指挥部联合梧州航道养护中心多措并举。
一、科学制定施工方案，最大限度降低施工对通航影响。一是科学制定施工方案。贵梧3000吨级航道工程指挥部协调组织航道、海事、交通、船闸、施工、监理、航运企业等单位先后6次召开贵港至梧州3000吨级航道工程二期工程施工与通航安全协调会，坚持施工减少对通航影响的原则，研究制订“半幅施工、半幅通航”的施工方案；在施工河段尽量预留80m宽的航道，保障通航安全；统筹实施西江大桥桥区航道与上下游航道施工，保证桥区航道衔接安全畅通；优先选择工程量大、利于抛卸施工废碴且对通航影响不大的区域进行施工。二是细化工作目标。按照既定的工作总目标，督促施工单位制定施工计划横道图，挂图作战，倒排工期，将各项工程施工任务细化到每月、每旬、每天，具体落实到每艘施工船舶和班组，力争西江大桥桥区航道施工任务在一个枯水季节完成。三是优化施工工艺。西江大桥桥区航道采用液压破碎方法施工，督促加快打密孔进度，钻孔深度应在设计开挖底高程以下，一次性钻到位，以提高液压破碎施工效率，减少施工对桥梁和通航的影响；优化船机设备配置，优先选择有定位桩的施工船舶进场施工，避免施工船舶抛设锚缆占用航道，影响船舶通航安全。
二、实施水上交通管制措施，保障施工与通航安全。为确保施工和船舶通航安全，会商海事部门研究制定施工河段的通航管制措施、船舶航行规则，确保通航安全。一是协调海事部门管控西江大桥通航水域交通。按照“半幅施工、半幅通航”的方案，对施工水域现场封航，设置封航标志，并及时发布通告，加强现场巡航警戒，避免航行船舶误入施工区域，保障安全。二是严格落实警戒措施。督促施工单位按照施工图在施工水域上下游共设置3艘警戒船，并配备信号台，落实现场警戒责任人，通过微信群、甚高频电话等方式引导船舶安全航经施工的桥区航段。三是协调调整船闸调度规则，保障通航效率。为保障航道半幅施工半幅通航情况下的施工和通航安全，协调调整长洲船闸船舶过闸调度规则，实行日间下行夜间上行单向调度，原则上安排每天单向通航12小时，其间视船舶等待过闸情况综合考虑适时调整换向，避免发生船舶在施工水域无法会船出现滞航和堵塞航道的情况，保障船舶通航效率。
三、落实通航安全保障措施，确保施工与通航两不误。一是督促施工单位落实应急保障措施，编制相应通航安全应急预案，落实应急力量，配备施救设备，共配备12名应急管理人员、4艘起吊船、2艘应急拖轮，确保一旦发生通航突发事件，能第一时间应急处置，保障航道施工航段畅通。二是强化航道航标维护，在桥区施工航道临时设置8座水上侧面浮标，引导船舶安全通过施工的桥区航道。同时，对施工水域开展水下地形测量，并依据测量结果开展航道维护或航标调整，确保通航安全。三是协调海事、交通、船闸管理部门落实各自职责，强化施工监管、科学调度船舶过闸、强化航道航标维护、落实通航安全监管、做好宣传解释工作，及时建立沟通联系机制，全力以赴做好施工与通航的保障工作。
