云龙大桥位于梧州市东，鸡笼洲上游，贵梧3000吨级航道工程航道整治将对其下游右岸外挑突嘴进行切角处理，以改善桥区航道条件和水流条件。云龙大桥为双孔通航，施工区域位于现有Ⅱ级航道右边线附近，下游是中储粮码头、紫金村码头等运营作业区，过往船舶密度大，工程施工占用到一部分现行航道，对通航安全有一定的影响。目前，长洲枢纽坝下水位已经降至设计最低通航水位附近，同时西江大桥航段实施交通管制，施工条件良好，广西新港湾工程有限公司二期工程3标段管理团队见机行事，慎之又慎，谋划推进桥区施工进程。
严密措施，确保施工通航安全
项目技术负责人颜纯辉介绍说：“对于复杂的施工通航环境，必须慎之又慎，确保万无一失。为了确保施工与通航的安全，我们制定严密的通航保障措施。一是加强与航道、海事、城管、交通等有关部门的沟通联系，妥善处理好桥区施工作业与通航安全的矛盾。二是进入桥区施工前，按有关程序向相关部门报备施工组织计划，接受施工监管。三是按要求设置施工临时助导航标志、配置警戒船。四是施工船船舶作业严格执行有关制度，保障船舶航行、停泊和作业的安全。五是施工船舶保持通讯畅通，及时了解过往船舶动态。六是施工船舶在航行或施工作业时，加强瞭望，谨慎操作，遇有突发事件立刻应急响应，采取有效措施，确保航行安全。”
优化施工工艺，确保桥梁安全
在11月13日召开的施工方案研究会上，指挥部指挥长刘临雄就指出并建议：“水下液压破碎施工工艺适合近桥区域清礁作业，凿岩施工前，可采用炸礁船进行密集钻孔，特别是碰到岩石强度高时，密集钻孔形成的断层可以降低甚至隔断对桥梁造成振动影响，同时为凿岩提供更多的临空面，提高破碎施工生产率。”此外，他还要求施工单位在施工全过程加强对云龙大桥振动监测，认真收集、详细记录监测数据，并对数据进行分析，根据数据分析结果及时调整优化施工方案，保障桥梁安全不受施工影响。
俗话说：“事成在于谋”。严密的保障措施和优化的施工工艺，为施工、通航和桥梁安全提供了管理和技术支撑，为安全、有序、顺利开展桥区航道整治提供保证。
据悉，云龙大桥桥区设计工程量（净量）为990立方，施工范围长约80米，平均宽约18米，二期3标计划11月中、下旬进场作业，投入1组反铲挖泥船安装液压破碎锤后进行施工（含破碎和清礁），必要时还安排1组炸礁船进场密集钻孔作业，按照每天施工1.5台班估算，约20天可完成全部的施工任务。
