航通998钻机船已抵达现场
粤广海工0082抓斗船在现场
8月1日，贵港至梧州3000吨级航道二期主体工程（№3标段除外）顺利复工，现场目前有9艘挖泥船、9艘钻机船、约200名工人投入施工。项目复工后将迅速铺开作业面，进入冲刺状态，后续将通过调整施工方案、优化施工展布、加大资源投入等措施追赶工期。
绿水青山就是金山银山，必须处理好施工和环境保护的关系，维护良好的航道生态环境。施工前通过电子脉冲赶渔器将鱼类驱离至施工区域以外；采用控制爆破的施工工艺，对爆破的质量、冲击波、噪音等进行科学控制；施工过程中比对相关安全标准，密切监测爆破振动、水生生态、水土保持、鱼类保护等指标；对船舶固体废弃物、废油、废水等进行分类，统一交由环保公司集中处理，防止污染水源。
针对长洲坝下至界首航段施工与通航矛盾突出、龙圩水道通航条件复杂的情况，保障坝下航段的施工作业与通航安全尤为关键。工程建设指挥部在7月份多次组织对修编的龙圩水道换幅施工方案开展研讨和专家审查，选择合适的施工工艺，科学组织施工；根据分幅施工展布的特点实施单向通航警戒，提请梧州航道养护中心调整浮标配布。开展复工前安全生产和履约检查，对作业人员重新开展岗前教育培训和安全技术交底。鉴于目前疫情外防控形势依然严峻复杂，项目按照工地“十严格”要求持续抓好工地疫情防控，加强人员往来管控。截至复工前，二期工程未接报新冠肺炎病例。
为落实环保要求，践行生态理念，二期主体工程№1、№2标段4月至7月停工，№3标段鸡笼洲滩段作为国家级水产种质资源保护区，停工延至10月。截至3月份，二期工程今年累计完成投资12531万元，占年度投资目标的51.49 %。复工后，二期工程仍按年度原定投资计划2.5亿元执行，计划完成剩余投资12469.18万元，完成炸礁7万m3，疏浚35万m3。
