二期工程炸礁船正在洗马滩施工区域进行钻孔作业。
2月份以来，梧州持续低温寒冷阴雨天气，连日降雨致西江梧州段水位不断上涨，出现罕见的春汛，“低温+冻雨+高水位”模式给贵港至梧州3000吨级航道二期工程施工增添了几重困难，尤其在当前抢抓西江大桥桥区航道左通航孔施工进度的紧要关头，更是压力倍增。
工程建设指挥部副指挥长兼总工陈艺一行到二期工程工地检查施工进度。
21日上午，梧州市区小雨转中雨，气温低至3℃，龙圩航道站达到10.42米的中高水位。贵港至梧州3000吨级航道工程建设指挥部组织人员对二期工程开展现场检查，检查小组在巡航过程中详细察看施工航道整体环境、水位情况，分析水位上涨对施工产生的影响，先后登上中海工58等4艘炸礁船、岭南工6液压破碎施工船了解炸礁钻爆以及桥区液压破碎的施工进度、炸药供应、施工组织、班次安排、节后复工和安全生产管理等情况，并与施工项目经理部管理人员、施工现场技术人员就施工进度、施工方案和当前高水位情况下存在的困难进行分析讨论，研究解决办法。
目前，龙圩水道、洗马滩已按照施工方案酣战，并根据实际采取措施，迎战低温和春汛，各方正全力以赴争抢进度与时间赛跑，力保在3月底前完成大部分炸礁和西江大桥桥区航道左通航孔施工。
