近日，15万吨级“中远海运喜马拉雅”轮顺利靠泊钦州自动化集装箱码头，这是目前北部湾港靠泊作业最大的集装箱船舶，完成了10882标箱的单船作业量，也是北部湾港第一次集装箱单船作业量超过1万标箱，标志着钦州港已经完全具备了接卸超大型集装箱船舶的能力，钦州港建设西部陆海新通道国际门户重要枢纽迈开了坚实的一步。2022年1-10月，钦州港完成集装箱吞吐量425.3万标箱，同比增长15.7%；其中外贸完成70.5万标箱，同比增长29.1%。
钦州分局认真学习党的二十大精神，落实全区交通运输工作会议精神，踔厉奋发，勇毅前行，全力推动钦州港集装箱发展。
一是积极推进港口基础设施建设，指导服务钦州港东航道扩建一期二期和调整工程完成竣工验收准备工作，预计2022年11月开展竣工验收；指导服务全国首个海铁联运自动化集装箱码头改造工程于2022年6月22日顺利通过竣工验收；指导服务钦州港大榄坪南作业区 9 号10号自动化集装箱泊位水工部分完成交工验收，预计2023年6月份建成投产运营，大幅提升了北部湾港集装箱自动化水平和集装箱吞吐能力。
二是积极提高港口行政服务效能，优化《港口经营许可证》业务申请，指导自动化集装箱码头完成材料申报并取得《港口经营许可证》，办结时限由20个工作日压缩至2个工作日，审批效率大大提高。
三是优化港口调度管理模式，优先安排集装箱船舶进出港，船舶进港总体时间由2020年8.5小时压缩至6.5小时，锚地至船舶靠泊时间为2.5小时；集装箱泊位紧张情况，充分利用东航道双向扩建一期（双向通航）实施特定船舶或特定环境下双向通航会船计划，减少船舶等泊时间，提高集装箱进出港效率；在保障西航道畅通的情况下，尽可能组织万吨级以下集装箱穿巴从西航道乘潮进出港，减少东航道船舶会船频率，提高通航效率；指导集装箱码头开展优化码头作业计划，提高码头装卸作业效率，进一步提升码头作业能力；加强调度管理，联合码头、代理、引航、拖轮、海事等相关方建立船舶调度协作机制，计划实施动态化管理，尽可能提高航道通航效率。
四是持续推动引航服务高效化，为集装箱船舶提供快捷、及时的引航服务。根据需要引航的集装箱船舶进行研判，辨别疫情风险等级，在引航员原分组引航的基础上，把引航员的安排再进行二次优化，以满足集装箱船的引航需求；对于涉疫情船舶，从最有利于充分调配引航员着手，冒着染疫风险，克服困难，仍安排由原当班引航员引航，有力地保障集装箱码头的生产。积极做好大型集装箱船舶的引航工作，特别是对于10万、15万吨级的集装箱船舶，做好引航方案，组织召开船前会，及时安排资深引航员进行引领。
五是抓好疫情防控工作，指导企业坚持“外防输入、内防反弹”总策略和“动态清零”总方针，认真落实《钦州港口行业常态化疫情防控工作方案》要求，从严从紧落实“以防为主”的疫情防控措施，确保不发生疫情影响集装箱作业生产。
钦州分局以开局就是决战的战斗姿态，着力推进港航服务优质化，引航服务高效化，不断优化港口营商环境，争先保障了钦州港口集装箱运输生产经营稳步发展。
