今年截至10月2日，大藤峡船闸共运行3513闸次，过闸船舶2.7万艘次，过闸货运量3016万吨，同比增长56.27%。这是大藤峡船闸通航以来年货运量首次突破3000万吨，再创历史新高。
船舶过闸模拟演示
研讨调度方案
登船指导
大藤峡船闸作为国内水头最高的单级船闸、珠江黄金水道重要中枢，是滇黔桂向东融入粤港澳大湾区的重要战略通道。自大藤峡船闸建成试通航，以及黔江航道等级由Ⅴ级提升到2000吨级，带动了黔江航运需求爆发式增长。2023年7月，为更好地服务和推动区域经济社会高质量发展，自治区交通运输厅会同自治区港航发展中心、交通运输部珠江航务管理局、广西海事局、中国南方电网广西电网有限责任公司、广西大藤峡水利枢纽开发有限责任公司、广西西江开发投资集团有限公司等单位组建大藤峡船闸挖潜提效工作专班（以下简称“工作专班”），深化大藤峡船闸通航挖潜提效工作。自治区港航发展中心主要领导和业务骨干积极参与专班工作，驻守大藤峡船闸实施现场24小时驻点，开展挖潜提效指导工作。一方面，加强与来宾、贵港等地港航部门上下联动，加大对航运企业、船东的宣传力度，引导出港船舶如实申报吃水信息，诚信报闸；加强对船员的技能培训和安全教育，确保高效安全过闸。据统计，港航部门已组织有关辖区水路运输企业协会和200家水路运输企业（约15000名船员）进行驾驶技能培训教育。另一方面，加大对各市（县）港航部门的协调指导力度，督促来宾市港航部门实行船舶配载出港信息报送制度，全面精准掌握本港出港船舶吃水等基本信息。
此外，构建部门信息共享和应急联合处置机制，海事、交通运输综合行政执法部门联合开展专项行动，从严查处船舶谎报吃水过闸和影响通航秩序行为，加大现场纠治和处罚力度，维护船舶过闸秩序。积极发挥职能优势，推动创新探索高效过闸方式。一是借鉴学习京杭运河船闸运行管理的先进经验，进一步提高船闸运行调度管理水平，提升过闸效率。二是创新引导船舶实行“分离交错同步进闸”法，大幅缩短每闸次船舶过闸时长，有效提高船闸每日运行闸次和过闸船舶数量，并通过现场上船宣传培训和邀请航运协会、船东现场观摩等方式，推广分离式交错进出闸方式的应用，有效提升了船舶过闸效率。
船舶有序出闸
夜间调度过闸
下一步，自治区港航发展中心将不断提升协同自治区交通运输厅等相关部门的沟通协作能力，持续加大推进大藤峡船闸挖潜提效工作力度，为应对枯水期安全高效通航奠定坚实基础。
