为加快推进贵港至梧州3000吨级航道工程二期工程（长洲枢纽至界首段）建设，彻底解决长洲枢纽坝下航道枯水期通航能力不足的瓶颈问题，高标准建设通向粤港澳、融入大湾区的“水上高速”，充分发挥西江黄金水道效能，12月19日下午，梧州市徐文伟副市长在市政府10楼会议室主持召开贵港至梧州3000吨级航道工程二期工程（长洲枢纽至界首段）施工协调会，研究解决工程建设存在的问题。贵港至梧州3000吨级航道工程建设指挥部及工程参建的各单位，万秀、长洲、龙圩区政府，以及梧州市交通、水利、公安、海事、航道、环保、自然资源、农业农村等单位参加会议。
会上，贵港至梧州3000吨级航道工程建设指挥部指挥长刘临雄向徐文伟副市长汇报了工程基本情况，指出贵港至梧州3000吨级航道工程二期工程（长洲枢纽至界首段），是西江航运干线贵港至梧州3000吨级航道工程的控制性关键性工程段，工程施工难度大、施工环境复杂、炸礁工程量大、船舶通航密度大、临河重要建筑物多，且工期紧任务重，恳请市政府全面协调解决工程推进过程中遇到的问题。各参会单位就工程涉及的问题积极回应。
徐文伟副市长在听取汇报后指出，贵港至梧州3000吨级航道工程是坚定不移贯彻落实党中央国务院关于建设交通强国、深化供给侧改革的重要举措，是贯彻落实自治区关于全面对接粤港澳大湾区、提升做实珠江西江经济带的重要途径，也是我市建设通江达海、全面东融综合交通枢纽城市的坚实步伐，各单位各部门要高度认识工程建设项目的重大意义，要统一思想、提高认识，通力合作。一要切实做好工程项目的服务保障工作，全力配合工程建设。各单位各部门要提高政治站位，担当作为，开通行政审批绿色通道，积极主动解决施工中遇到的问题，展现服务工程项目建设的“梧州服务”。二要加强工程建设的组织领导，加快推进工程项目建设。工程项目建设指挥部要统筹谋划，科学制定工程推进计划，加强对施工、监理单位的监督，进一步优化施工方案，抓紧工期，加快建设；同时，要把工程建设的复杂性、艰巨性考虑得更充分，把相关工作做得更细致、更前瞻，全面梳理项目推进中可能遇到的问题和困难，及时提出需要地方政府相关部门协调解决的事项清单，专人负责，密切对接，切实解决工程建设工程中遇到的问题，为高标准建设好我市通向粤港澳、融入大湾区的“水上高速”做好服务保障。
【资料链接】西江航运干线贵港至梧州3000吨级航道工程，起于西江贵港航运枢纽下引航道末端，止于梧州界首与广东交界处，全长290.5公里。按内河3000吨级航道标准建设，设计航道尺度4.1米×90米×670米（水深×航道宽度×弯曲半径），设计船型为内河3000吨级货船、3000吨级多用途集装箱船、两排一列式一顶2×3000吨级及一顶2×2000吨级顶推船队，项目估算总投资19.5848亿元，建设工期42个月。
工程内容包括疏浚工程、炸礁工程、航标及配套工程等，全线共整治滩险27处、局部浅点17处。项目分两期建设：一期工程实施贵港至长洲枢纽段266.5公里库区航道，投资估算7.2054亿元；二期工程实施长洲水利枢纽至界首24公里天然航道，投资估算12.3794亿元。一期工程已于2018年12月开工建设，二期工程长洲枢纽至界首24km天然航道因受河床下切、水位下降、非法采砂等多重因素影响水文条件复杂，航道设计难度极大，是西江航运干线贵港至梧州3000吨级航道工程关键技术难题航段，计划于2019年12月底开工建设。
工程建成后，将打造成广西内河航道中最高等级的“水上高速公路”，将实现3000吨级船舶从贵港直达粤港澳地区，为我区深入实施 “东融”、全面对接大湾区、深度融入珠三角的战略实施提供强有力的水路交通保障。
