梧州航道站管辖范围地理位置特殊，处在长洲枢纽坝下游通航瓶颈航段,维护工作任务重，且有“三个最”的特点：水位变化最频繁、水位变幅最大、通航密度最大，往广东方向的船舶有90%经过此航段。
12月18日上午，梧州航道养护中心主任刘临雄一行到梧州航道站开展调研工作，深入了解梧州航道站的工作开展情况。座谈会上，刘临雄主任认真听取了梧州航道站站长及工作人员有关工作汇报。听完工作汇报，刘临雄主任对梧州航道站一年来在疫情防控、航标维护特别是在化解施工与通航矛盾方面取得的成绩表示肯定。
梧州航道站在上半年克服了新冠肺炎疫情带来的影响，积极配合贵梧3000吨级航道工程施工单位设置和维护施工河段的助航标志，为航道整治施工创造有利条件；下半年贵梧3000吨级航道工程施工进入快车道，根据施工计划安排并结合工程实际，西江大桥桥区河段采取半幅施工半幅通航的施工方案，由于实行半幅施工半幅通航使航道有效宽度减小，碰标事件增多，从而使该站航标维护工作量剧增。在人员不足的情况下面对如此高强度的工作，一线人员坚守岗位，顶住巨大压力，克服众多困难，采取了行之有效的措施，优化人员调配，加强航标维护及设备的维修保养，及时恢复失常标志，保证干线航道的安全畅通。
贵梧3000吨级航道二期工程计划于2022年完成，由于施工与通航矛盾突出，在未来两年的时间里，梧州航道站的工作任务仍然相当艰巨，刘临雄主任为此提出了几点要求：一是要发挥主观能动性，积极与施工单位沟通，协调施工单位研究制定出一套对通航与施工都有利的临时标志设置方案；二是合理调配工作人员，充分发挥各岗位人员的作用，以满足工作需要；三是加强船机设备的维修保养，保证航道航标管养设备完好；四是在执法方面要加强与海事等相关单位及中心各业务科室之间的联系，对于碰标要采取有效措施并起到警示作用，从而减少海损事故；五是要加强对坝下的水情信息收集，发现碍航情况及时与航标管理科、船闸监督科等相关科室沟通联系，保证施工期航道畅通。
