8月23日，指挥部和监理单位一行来到位于梧州西江大桥桥区航道整治施工区域，对二期No1标段开展工地检查
9月25日，挖泥船、钻爆船在梧州西江大桥上下游航道开展施工
据统计，贵港至梧州3000吨级航道整治二期工程（以下简称“二期工程”）第三季度完成概算投资将近5千万，超额完成季度投资任务30%；今年累计完成投资1.75亿，占年度投资任务的70%。
二期工程施工区域长洲水利枢纽至界首滩航段，上连浔江，下接珠江，船舶往来频繁、跨河桥梁多、通航环境复杂，施工作业与通航安全矛盾非常突出，是施工单位和航运企业心中的堵点。贵港至梧州3000吨级航道工程建设指挥部有针对性地处置制约施工的问题，推动二期工程驶进施工“快车道”。
针对施工卸区不足问题，多管齐下，多层级协调、多部门解决。水位偏低导致施工可抛卸区域减少，卸区容量紧张，卸区利用效率下降，施工卸区容量不足制约了施工进度，贵港至梧州3000吨级航道建设指挥部多管齐下，全力协调多层级、多部门解决卸区不足问题。一是向上级和梧州市政府进行专题汇报，根据批复意见与相关单位再三研究和修订卸碴处置有关方案。二是在原卸区设计方案的基础上想方设法增加可利用的抛卸区域，并指导施工单位进一步优化卸区使用的组织实施，通过采取测量把控、规范有序抛卸、循环利用卸区等方式，切实提高卸区使用效率，尽可能满足施工需求。三是督促施工单位立足自身，多措并举缓解废碴抛卸困难。采取减载或使用小型卸碴船尽量降低吃水抛卸、利用反铲挖掘机等设备在卸碴区进行二次翻运等措施，为废碴抛卸腾出空间。四是多次与二期工程疏浚物综合利用处置单位对接，极力争取通过调配更高效的疏浚物处理机械设备、加快处置码头投入使用、优化疏浚物接驳途径等方式加快疏浚物处置。通过以上措施，最大限度地降低了卸区不足对施工进度的影响，保障了施工进度，进而减轻航道整治施工对航道安全畅通造成的不利影响。
针对施工作业与通航安全矛盾突出问题，深入研究部署。指挥部多次召集二期工程施工单位和监理单位对优化施工展布、提高施工效率、尽快实施换幅等方面进行研究部署，要求在换幅施工的关键节点，尤其要将施工警戒、信息沟通、应急值守等人员和设备落实到位，全力保障通航安全。9月16日，二期航道整治工程No1标段西江大桥上下游段顺利从左幅转至右幅施工，桂江河口洗马滩No2标段也于近日可完成转幅。
针对攻坚关键施工航段，加大施工督导检查力度。为落实龙圩水道攻坚克难行动加快推进项目建设，工程建设指挥部加大了施工督导检查力度，深入了解现场施工进度情况，自8月起，指挥部定期组织人员到二期工程工地开展现场检督导查，包括合同履约情况、整治施工效率、疏浚物处置、安全生产、航道转幅、地质复勘等内容，至9月底累计开展督查13次，对提高施工质量、规范工地管理起到了积极促进作用。
