罗志荣，一名普通的基层航道职工，28年来扎根航道一线，在担任贵港铁桥航道站站长12年的时间里，由他负责管理的航道，从未发生安全责任事故。风里浪里，他总是冲在第一位；他改装的标志艇垃圾自动清理装置被全区推开，他用一名航道人的担当，肩负起过往船民的踏实和平安。
最美人间四月天。在这春风和煦的日子里，就让我们沐浴着春风，穿过时间的隧道，一起回顾罗志荣那些年的，那些故事。
工作中总是一马当先
罗志荣是一个标准的航二代，中等个子，身体壮实，多年的江上生活让他的皮肤黝黑发亮，总给人以和善亲近的印象。1990年他放弃了梧州至广州客船每月360元轮机员工作，接过父亲的接力棒进入贵港铁桥航道站工作。当时的航道管理站，人员少、任务重、条件差、工作苦、工资低一个月才100左右，面对比之前只有三分之一的工资和万事开头难的工作，罗志荣没有后悔，因为小时候在江边看着父亲点亮的一盏盏航标灯，一直萦绕在心中不曾熄灭。为了尽快熟悉辖区内航道情况，他起早贪黑、脏活累活抢着干，用最短的时间就将辖区航段所有航标的位置、型号、更换时间烂记于心了。
汛期的时候，广西出现大范围的降雨过程，由于航标太阳能板日照不足致使贵港铁桥航道站站辖区内有16座标灯50多组电池不能自行充电而需更换，这些标志大多是示位标、桥涵标，因为道路窄、交通不便，有些标志所在的位置交通工具也无法到达，只能靠肩挑的方式进行运输，有些电池组重达80多公斤，挑着电池走在狭窄的道路，那种困难可想而知。
面对这样的困难，罗志荣冲到了最前面，“站长就像是领头羊，职工都看着你呢，困难的活我当然得带头”，当问到他怎么总是抢着挑最重的那组电池时，他平静地这样回答着。
干一行就要爱一行
“我们管理这段航道是西江黄金水道的重要航段，水路运输十分繁忙，船舶航行密度大，航道的安全畅通尤为重要。全站8个人要负责贵港坝下至桂平枢纽全长109.5公里的二航道的管理、养护以及辖区57座示位标、６座桥涵标、16座侧面标和４座通航净空水尺管理和维护工作。航道站的值班安排，需要安排人24小时的值班来盯着这些航标。战线长、标志多、工作任务重，我们不能有丝毫的松懈。”已年过半百的罗志荣，工作起来总是不知疲倦，唯有眼角的鱼尾纹和鬓角的白发在向我们讲述那些关于他的故事。
一次，贵港东环大桥拉线施工因工程量大、耗时长，需要封航。为防止船舶闯入封航区，贵港铁桥航道站安排了两艘航道工作船在上下游封航标志周围坚守。当时有职工认为既然已经公告封航并设有标志了，没有必要再在现场守着了。罗志荣听到后意识到职工的安全意识不够强，他认真给职工做思想工作：“干一行就要爱一行，设下的标志就如同航标人立下的“军令状”，保证标志的正常和封航工作的顺利完成就是我们的责任”。
随后罗志荣带头参与封航值守，一个多月的坚守工作，既艰苦又无聊，闷热的船舱就像是一个大火炉。为调动大家的积极情绪，他一脸坏笑的说道：“这里可是不错的蒸桑拿房啊，人家收费，我们全免。”一个多月的坚守，他们成功地阻止了企图闯入施工区的船舶，确保了接线施工顺利按期完成，得到了施工单位的高度赞扬。
当其他人正在享受“端午”小长假之时，罗志荣却开始了新一天的忙碌。一大清早，他就在航道站的航道信息化监控系统里检查航标标志是否正常。紧接着，在江边来回穿梭，记录航道水位以防航道出浅。随后，回到航道站做好工作记录……当记者询问他节假日怎么还有工作时，他只是摆手笑着说:“手写顺了， 一不小心，在‘端午’值班表上又写了自己的名字。”然而，这已经是他连续12年的“不小心”了。自2002年担任站长以来，几乎每次节假日都是罗志荣的加班日。
因为人员不足，航标员连基本的年休假都无法正常休完。“航标工平时风里来雨里去很辛苦，最大的心愿就是能有节假日和在重大节日时能和家人聚聚，作为站长的我也只能尽力满足伙计们的心愿了”，就是这个念想，罗志荣自担任站长以来，每逢节假日基本上都主动安排自己值班，以让航标员能多与家人共享天伦之乐。
航标养护的“发明家”
航标巡检是航标日常管理的重要组成部分，也可以称得上是一名航道工作者的基本功。从工作的第一天起，罗志荣就虚心向老同志学习航标维护保养知识，查阅资料，各种航标灯性能、养护、维修信手拈来，渐渐成了是梧州航道管理局乃至整个系统有名的的土专家，特别是“两个航标小发明”惠及了全区航道系统，被大家普及应用。
“现在正是汛期了，我们就得一个一个清理标志艇底座上的垃圾，不然水上垃圾缠绕多了，航标就会被垃圾拖入水下损毁。往年哪怕不是汛期，我们也得经常出航清理标志艇底座垃圾，现在不用那么累了，罗站长一个小发明解决了我们的难题。”贵港铁桥航道站副站长黄勇告诉记者。
“我们每个标志艇底座前都会有一个浮桶，用来标识固定航标锚链的位置，和防止过大漂浮物撞击标志艇，但是一段时间后这个浮桶、标志艇、锚链就是会缠绕很多上游飘下来的水上垃圾，一但缠绕到一定重量就会把标志艇一起拉沉，造成航标损毁，往年哪怕不是汛期时，我们就必须经常巡检，及时清除浮桶、标志船垃圾，维护航标正常运行。工作辛苦不说，维护的人力、物力成本也高，后来罗站长琢磨，把原来的固定浮桶，改成可随水流旋转的滚动浮桶，利用浮桶随着水流滚动，垃圾就无法在浮桶和标志船上缠绕，我们按着正常的巡检安排就可以很好维护航标，减少了我们航标维护工作强度，节约了航标维护经费。”贵港铁桥航道站副站长黄勇自豪的说道。
6、7月西江汛期，随之而来的也是连绵不断的雨季。“天公不作美，太阳能航标要换电池，没办法，但是一些特殊地段的太阳能航标，由于地段特殊，一两天就要要换电池，我们的罗站长也想办法解决了。”原来，在由于交通发展，西江上桥梁日益增多，就贵港站所管辖区航道上就有桥梁6座，而设置在桥墩周围的航标，由于桥身阴影遮挡了阳光，导致太阳能电池日照不足不能自行充电，需要经常更换。
罗志荣就查阅资料，集思广益，大胆设想，在原来的太阳能电池板盘，再加多一块太阳能电池板，并针对航标所处位置，调整电池板的角度，争取最大的日照时间。经罗志荣与同事实验后，改装过的太阳能航标灯有效的解决了桥梁附近航标经常换电池的缺陷。这个小发明被梧州航道局推广到了全局，改装后的航标灯每年能减少换电池次数10—15次，节约维护船舶油料2000升，约人民币1.2万元。
“我们国家需要搞普通研究的人，也需要搞专业工作，当高级工匠的人，后者现在我们国家更需要”。——国务院总理李克强。“小发明”有效、高效维护航标设备和航道安全，记者看来正是罗志荣追求卓越的创造精神、精益求精的品质精神的工匠精神生动写照。罗志荣也于2014年获评广西航标工种高级工职称。
带头学习的“领头羊”
“眼都花了，手也抖了，写个名字都不利索了，一大堆英文字母和符号见到都晕啊”、“年纪一大把了，以前学的知识，早就全部还给老师了”、“拿起鼠标我的手就抖得厉害啊……..”这些困难，罗志荣和站里的老航标员刚开始学习航道信息化技术时都遇到过 。“眼花了，戴个老花镜嘛；抛几十斤的锚都不手抖，抓个小鼠标还能抖？学不懂的，我们就去请教技术人员嘛……”回忆起自己带领站里的老航标员学习航道信息化技术的情景时他笑着说。
“航道信息化技术在航道管理中起的作用越来明显，信息化技术的应用会越来越普及，基层航道站的工作人员要想做好工作，必须要掌握这个技术。”在贵港铁桥航道站数字监控电脑前，罗志荣一边通过电脑的显示屏幕观测辖区内航标工作和水位情况，一边告诉记者。
罗志荣所说的“航道信息化技术”，是梧州航道管理局2011年投入使用的航道监控系统。该系统的使用，改变了过去单靠人工巡查航标的历史。在贵港铁桥航道站数字监控电脑前，记者明显感受到了航道信息化带来的高效与便捷：轻点鼠标，足不出户就能远程监控助贵港坝下至桂平枢纽全长109.5公里所有助航标志的运行情况，并对航标设备故障进行快速定位，实现第一时间恢复失常标志。
“千里眼”只是贵梧Ⅱ级航道打造航道数字化、管理信息化的一项举措。目前，贵梧航道已形成电子航道图、航标遥测遥控、船舶动态监控、航道管理信息和港航信息综合管理平台等5个一体化、现代化的管理系统，整个航道管理系统几乎全部被信息化“武装到牙齿”。
工作中，罗志荣站长要求职工都要穿统一的工作服，外出巡航执法穿统一的执法服、胸挂执法证，严格要求自己的一言一行，做到规范、整齐、严谨和专业。在平时，罗志荣站长还经常帮助航道站毗邻单位加固流槽、绑系缆绳、转移物资等，用实际行动对外树立起航道人的良好形象。跨、临河设施施工单位被贵港铁桥航道站认真、敬业、和蔼的工作态度感染，一些不太配合航道管理工作的来往船舶也主动服从管理。面对这样的变化，罗志荣说“这是我们依法行政、文明服务、注意自身形象建设所赢得社会的认同和尊重。”
“罗站长50多岁了，但恪尽职守、爱岗敬业的工作热情丝毫没减，吃得苦、舍得干、不报怨的态度默默做好每项工作，尤其是航标灯的管理更是用心、负责。”提起贵港铁桥航道站站长罗志荣，梧州航道管理局，广西北部湾港口管理局的同事们无不竖起大拇指。
罗志荣以站为家、以航为业，敬业奉献的精神，得到了社会的认同，罗志荣2011年荣获“广西交通运输行业十佳航标工”荣誉称号、2014年获梧州市五一劳动奖章，并获2012～2013年度全国交通运输行业文明职工标兵荣誉。
