2020年11月25日，大藤峡水利枢纽船闸成功实现24小时运行试通航。4月1日，大藤峡水利枢纽船闸正式运行试通航，受大藤峡水利枢纽船闸下游围堰拆除和船闸灯光等相关尾留工程未能及时完成影响，船闸只能在白天运行试通航。加上下游待闸区距离船闸较远、船闸运行现场工作人员操作经验不足、试通航期间船闸设备存在一定的故障率以及船闸闸室利用率不高等各种因素影响，船闸日运行时间和运行有效通航时间大为减少，船闸的通畅和安全矛盾较为突出，船闸上下游船舶滞航较为严重。大藤峡水利枢纽船闸实现24小时运行试通航，是解决船闸的通畅和安全矛盾问题、提高船闸通航效率、消减船闸上下游船舶滞航的一个有效途径，经过多方联动努力，2020年11月25日，大藤峡水利枢纽船闸成功实现24小时运行试通航。在船闸24小时运行试通航前，自治区港航发展中心及其直属柳州航道养护中心作为航道管理养护部门切实提高政治站位，主动担当，积极与船闸运营管理单位--广西大藤峡水利枢纽开发有限责任公司（以下简称大藤峡公司）、广西内河船闸统一调度管理牵头单位--广西北部湾国际港务集团有限公司下属广西西江开发投资集团有限公司沟通对接，早谋划、早部署，多措并举，全力为大藤峡水利枢纽船闸安全畅通运行、为广西航运事业发展保驾护航。

一是加强现场监管，密切关注船闸建设和运行动态。大藤峡水利枢纽船闸建设施工开始，自治区港航发展中心及其直属柳州航道养护中心就将其列为监管服务重点对象，扎实有效做好事中事后监管服务工作。船闸试通航前后，时值疫情防控关键阶段，为推动企业复工复产，保障经济社会稳定运行，自治区港航发展中心及柳州航道养护中心主动服务大藤峡公司，积极开展监管服务工作，确保船闸4月1日按期试通航。自2020年4月1日船闸试运行通航以来，针对大藤峡船闸剩余工程未完工、过闸效率低、不按规定调度船舶等问题，两中心多次派员到大藤峡船闸现场检查，积极协调、督促船闸运行单位妥善解决船闸存在的问题，保证船闸安全正常运行。据不完全统计，2020年3月至今，两中心组织人员到大藤峡船闸现场督查、协调20余次，积极应对和处理大藤峡船闸通航有关问题。

二是督促大藤峡公司加快施工进度，确保2020年10月底之前完成大藤峡水利枢纽船闸下引航道口门堰压段水下清障及右侧原施工纵向围堰拆除工作，以改善船闸下引航道水流流态，保障船闸通航安全；加快完善船闸照明、防护栏等设施，使船闸具备夜间通航条件，消除船闸区域内影响船舶夜航的安全隐患。

三是优化调度，提前一天将两闸次船舶调至上、下游靠船墩，减少进出闸时间，提高船闸运行效率；延长船闸开闸时间，船闸日运行时间从目前的13个小时延长至24小时；提高闸室利用率，增加过闸船舶数量，以期充分释放船舶通过能力，缓解通航矛盾。

四是快速响应，及时发布航道通航通告。在确保大藤峡水利枢纽船闸及航道满足安全通航的条件下，柳州航道养护中心根据水流条件及时调整黔江航道航标配布，并及时发布黔江航道通航航道通告，提醒过往船舶加强瞭望，按配布的助航标志标识标牌指示安全航行。

五是调整优化大藤峡船闸及航道航标配布，改善航道通航条件。提高铜鼓滩、鹅蛋滩、转桶沙等滩险部分航标设标水位；增设飞凤角乌龟石下游约300 米附近航道左边线标志；撤销大藤峡水利枢纽区域原航道部分航标；将勒马航段（大藤峡水利枢纽至勒马）航标按重点标志、发光标志配布，以使黔江航道夜航更加安全。

六是开展信用交通和船舶安全过闸法制宣传，督促大藤峡公司尽快编制船闸调度规则，依法依规进行船闸调度工作，确保船舶有序过闸，原则按照船舶到闸先后次序安排过闸。船闸开通夜航后，大藤峡公司白天应按实际水情及相关规定调度通航，夜间按大藤峡上下游黔江航道通航条件安排船闸过闸；过往船舶注意航道信息，谨慎驾驶，安全航行。