来宾至桂平2000吨级航道工程作为水运“十四五”规划重点建设项目，是自治区政府的重点工程。自项目全面开工以来，各参建单位克服疫情防控的压力，加强管理、精准施策，在确保施工安全质量的前提下，开足马力加快施工进度，全力加速推进工程项目建设。截至2022年3月底，该工程自开工以来累计完成概算投资8.47亿元，其中本年第一季度累计完成概算投资1亿元，超额完成一季度投资任务，实现项目建设“开门红”。

一、提高政治站位 科学谋划管理

来桂指挥部统筹谋划、周密部署，紧紧围绕主体工程提前7个月交工的目标，多措并举推进项目建设。一是强化项目全过程管理，及时跟踪调度。制定全年工作计划和月度工作安排，明确路线图、时间表，实行挂图作战，每日搜集各标段施工动态，及时掌握计划的执行情况，发现执行偏差及时采取应对措施。二是加强施工现场管理，实施精细化施工。依据施工现场情况，实时优化施工参数，科学配置施工资源，充分利用可施工时间，密切掌握枯水期、汛期水情水位情况，最大力度组织生产，为实现主体工程于2022年12月底交工目标奠定坚实基础。三是加强督导检查，压实工作责任。指挥部领导班子亲自挂帅，靠前指挥，积极深入施工一线，实地了解工作推进遇到的各种问题，分标段进行现场督战。对于进度缓慢的情况，及时召开专题会研究分析，对于施工进度严重滞后的标段，约谈中标单位相关领导并提出整改要求，确保总进度目标的实现。

施工三标鹅蛋滩下水下清渣作业。

施工四标两江汇流口左岸陆上清渣作业。

二、加强沟通协调 聚集重点问题解决

一是依托来宾市重大项目建设管理办公室、桂平市工程项目服务保障领导小组，加强与当地政府和相关部门沟通对接，强化各方协调，形式工作合力，妥善解决配套工程（航道站房及保障基地）征地手续办理、疏浚渣土综合利用、临时航道设置等问题。二是坚持问题导向，多次召开专题会议研究大藤峡坝下航段施工与通航矛盾问题，督促坝下航道施工№3、№4 标段采取边施工边通航措施，对两个施工标段施工范围进行合理分块，合理规划施工阶段顺序，尽量减少施工和通航之间干扰，保障施工和通航安全。大藤峡坝下第一阶段临时航道于2021年12月底通过扫床核验并开通。三是密切关注群众对爆破影响、噪音扰民等问题的反映，监督施工单位严格按《爆破专项施工方案》文明施工，优化爆破参数，持续做好第三方爆破振动监测；同时，加强正面引导，提高工程建设重要性的认识，做好宣传解释工作，努力争取当地群众的理解和支持，为工程顺利推进构建稳定良好的外部环境。

来宾市重大项目办到工程建设指挥部检查指导。

工程建设指挥部到大藤峡移民指挥部协调武宣站房征地事宜。

三、坚持党建引领 推进项目建设发展

来桂指挥部临时党支部围绕年度工作目标和重点任务，强化党建引领，以打造“奋斗型党支部”为载体，将党建与工程建设工作有效结合，让党旗在项目一线高高飘扬。一是积极参与重要决策，对项目重点工作实行清单化管理，紧盯关键节点，聚焦问题化解，不定期召开专题会议研究工程招标、弃渣综合利用、征地手续办理等重点工作推进，切实解决工程推进中遇到的问题。二是多次联合各参建单位、当地政府相关部门开展结对共建，定期轮流主办主题党日活动，加强各单位之间的沟通交流，充分发挥自身优势，实现信息互通、资源共享，真正把“我为群众办实事”用于工程实践。三是认真贯彻落实党风廉政建设“两个责任”“一岗双责”，制定完善《廉政风险防控手册》，定期组织开展廉政警示教育、谈话提醒，把控廉政风险防控点，切实增强党员干部拒腐防变能力，为建设廉洁、优质、高效工程提供有力保障。

工程建设指挥部开展绩效及合同履约检查。

工程建设指挥部开展集中学习暨主题党日活动。