9月以来，受上游来水量减少、电网调峰等多重因素叠加影响，长洲水利枢纽出库流量持续偏小，航道水深持续走低。9月11日7时，龙圩航道站实测水位为4.29米，低于设计水位0.06米，并呈进一步下降趋势，通航形势严峻。

9月11日8时，长洲坝下待闸船舶约300艘，当桂江河口至长洲船闸单向通航航段由允许下行转为允许上行后，部分船舶急于争抢上航，不守秩序，在单向通航河段互相追越、抢行，严重影响了正常航行船舶的通航安全，甚至碰撞助航标志。据了解，当晚龙圩航道站辖区航道连续发生三起船舶碰撞航标事件，导致航标发生长距离位移失常，损失锚缆、电池、灯器等航标专用材料一批。

航标是船舶安全通航的重要保证，特别是晚上，标灯失常后，若得不到及时恢复，可能引发船舶偏航搁浅等安全事故。梧州航道养护中心提示过往船舶：应严格服从通航调度，谨慎驾驶避免碰标；同时，应密切关注水情，合理配载，严禁超吃水航行。

下一步，梧州航道养护中心将多措并举做好航道航标养护工作。一是继续每天24小时监测与发布航道水情信息，积极主动作为，动态更新重点航道最小水深；二是继续加强与施工单位沟通，摸清施工航段航道情况，采取“舍宽求深”原则，及时优化航标配布，保证航道安全畅通；三是继续加强航道航标维护及巡查力度，及时恢复失常标志，确保航标作用正常；四是积极应对施工期、枯水期等特殊时期碰标事故频发、航标材料损失严重等情况，加大锚链、电池、灯器 等航标专用材料的采购，确保各类材料供应充足，保证航标养护质量。