1月5日至6日，桂江航道工程（马江至莲花大桥段）工程勘察设计单位一行9人到梧州航道养护中心开展该工程踏勘调研工作。梧州航道养护中心分管领导及相关业务科室负责人与调研组一同到马江、京南和旺村枢纽坝下段等重点工程部位进行现场踏勘调研。

6日，调研组在梧州航道养护中心召开工程设计调研座谈会。梧州航道养护中心主任林喜荣在会上向调研组详细介绍了桂江航道工程（马江至莲花大桥段）航道现状概况和工程建设期望，包括主要碍航滩险、航标维护管理、航段内锚地运营、支持保障系统建设等情况以及需要解决的问题，希望工程能够高标准建成绿色、生态、智慧的示范性航道。会议重点探讨了沿线船闸与航道协调衔接、工程疏浚土综合利用等焦点问题，还明确了今后联络沟通机制，以便更好服务工程项目推进前期工作。

调研组在梧州航道养护中心召开座谈会

据悉，桂江是珠江水系西江干流的主要支流之一。桂江莲花大桥以下至桂江河口段因受西江水位顶托，航道条件较为优良，桂江莲花大桥以上段基本为天然航道，航道条件一般。马江至莲花大桥段航道现有等级较低，航道维护尺度为0.6米×12米×80米（水深×宽度×弯曲半径），洪水期按0.9米水深维护，航道维护类别为二类，配布三类航标，通航保证率95%，夜间不通航。桂江航道工程（马江至莲花大桥段）项目，航道里程长约83公里，按内河1000吨级航道标准建设，设计代表船型为1000吨级货船及2排1列式1000吨级顶推船队，设计航道尺度为3.5米×60米×480米（水深×宽度×弯曲半径），主要工程内容包括疏浚工程、炸礁工程、护岸工程、航标工程及支持保障系统工程等。项目估算总投资约9.444亿元。项目建成后该段航道将实现由通航50吨级到1000吨级的飞跃，大大改善桂江航道航行条件，提升桂江运力，促进沿江地方经济发展，并为今后建设开通湘桂运河、连通长江和珠江以实现南北航运互通创造有利条件。