2023年2月18日，伴随着大藤峡船闸调度广播的温馨语音，满载货物的船舶依次驶入船闸闸室。至此，大藤峡船闸顺利完成2023年停航维修全部工作，正式恢复通航，较原计划提前5天，为沿江航运企业复工复产按下“加速键”。

货运船舶进入闸室（大藤峡船闸提供）

大藤峡船闸是珠江黄金水道重要中枢，也是广西向东融入粤港澳大湾区的重要战略支撑。为提升船闸设备性能，确保船闸安全高效运行，大藤峡船闸于2023年1月29日启动停航维修，主要涉及闸室杂物清理、人字门检查、混凝土修补以及闸室两侧管线廊道整改等项目，是试通航以来难度最大、作业面制约程度最高的一次年度维修，计划停航25天。

大藤峡船闸停航检修过程照片（大藤峡船闸提供）

为减少船闸停航对沿江航运的影响，柳州航道养护中心多措并举助力大藤峡船闸高效完成年度停航维修工作：

一是提前谋划，统筹兼顾，优化辖区船闸年度维修时间。为协调统一辖区船闸年度维修时间，2022年12月5日，该中心主持召开2023年通航建筑物停航维修计划协调会。针对大藤峡船闸维修项目多、技术要求高、停航时间难压缩等特点，结合水运企业的意见，建议大藤峡船闸运行单位克服困难，在确保维修质量前提下，做好各项准备工作，优化维修方案，提前开展船闸年度维修工作，将停航维修对航运企业的不利影响降到最小。会后，及时发布船闸停航维修的航道通告，并会同有关部门向社会进行广泛宣传，便于有关企业和船东做好生产计划。

大藤峡船闸下引航道横流水影响通航安全问题工作交流会现场

二是主动担当，积极作为，夯实坝下航道安全通航之基。该中心高度重视航道通航安全，积极处理影响通航安全的不利因素。辖区桂平航道站航标员在巡航过程中发现大藤峡下引航道和出口处存在影响通航安全的横流，立即将该情况上报上级部门并通报海事、执法、船闸等部门。2023年2月13日，该中心主要领导带队到实地踏勘观察横流情况，经过研讨，初步形成改善航行条件的临时设标方案。随后在贵港海事局组织的大藤峡船闸下引航道横流水影响通航安全问题工作交流会上，该中心结合实际情况提出在下引航道出口横流下游增设助航标志，以保障航行安全，并征求与会单位及社会船舶资深驾长意见，形成设标方案。会后，当即现场落实增设标志，及时发布航道通告，保障船闸维修完成恢复通航后坝下航道通航安全。

前往大藤峡船闸下引航道横流处实地踏勘

三是履职尽责，汇聚合力，做好船闸停航维修协调工作。为保证大藤峡船闸维修质量和进度，该中心及时跟进，定期搜集船闸运行单位维修进度，协调运行单位在维修期间同步开展下引航道清淤。2023年2月17日，该中心联合贵港海事局、自治区交通运输综合行政执法局第六支队到大藤峡船闸开展停航维修检查，仔细查看维修完成情况，协助运行单位尽快完成剩余工作，恢复航道通航，确保航道畅通有序。

下一步，该中心在做好辖区航道航标养护的同时，将不断加强船闸运行协调调度，深化与船闸、海事、执法等涉航部门的联合联动，着力解决沿江运输企业和船东所急所盼，凝心聚力谱写广西水运高质量发展新篇章。