深入船舶“对话” 守望水运发展

广西船检精诚服务助力港航高质量发展侧记

奇山秀水间，货轮渔船“体检”后轰鸣进发，江河交织处，船台船坞叮当声不绝于耳，人尽其责，船行如歌。

广西壮族自治区船舶检验中心（简称广西船检）的验船师们，就留影在这山水间。

他们深入船舶“对话”，细致查漏补缺，年均万余艘次船舶开展营运检验，船舶船况整体向好，水路运输更有保障；他们守望水运发展新征程，做好技术指导，仅今年就有近700艘新造船通过建造检验，保障广西船舶总运力持续增长，与持续提升增长经济发展需求良好适配……

长期以来，广西船检坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，贯彻落实交通运输部和广西壮族自治区党委政府各项工作部署，在广西壮族自治区交通运输厅的坚强领导下，紧紧围绕船舶检验规范化、船检服务优质化、行业管理智慧化、人才队伍专业化、船舶发展绿色化等发展目标，聚焦服务质效提升，持续改进船检质量管理体系，加强检验质量管理，深化“阳光船检”工作，以更高标准引领船检高质量发展，以更高质量船检服务水运高质量发展，当好广西水运高质量发展的服务者、护航者、守望者。

直面新挑战 躬身服务重实干

经济发展，交通先行。近年来，广西水运基础设施建设持续加快，通航能力有效提升，水路“动脉”更加畅通，航运发展为船检高质量发展提供了新机遇，也对船检工作提出了更高要求。

以造船业为例，水运快速发展需要充足的运力支撑，广西造船业主动顺应市场发展需要，从船舶修造端服务西江亿吨黄金水道发展，修造订单数量和船舶总运力快速增长。

“目前，我们3个厂区有160艘船舶的建造订单，再来新的订单，就要排到两年之后了！”在贵港船舶检验中心桂平分中心召集的企业座谈会上，桂平市宏信船舶修造有限公司船长刘志伟对采访团表示。

贵港船舶检验中心桂平分中心负责人介绍，桂平市是广西内河最大的船舶修造基地，船舶修造量占全区的70%左右，近几年新建船舶数量始终保持高位，新建船舶检验发证业务量大幅增长，但验船师人力资源却并不充足。

桂平分中心验船师在检验一线

“我们每艘新建船舶从动工就开始报检了，到完工至少要开展10次检验，肯定是希望检验效率越高越好。”桂平市宏宇造船有限公司总经理柒业军说。

民有所呼，必有所应。为更好地提升船舶检验效率，服务地方经济社会高质量发展，贵港船舶检验中心围绕辖区内新建船舶检验成立了检验专班和党员突击队，统筹检验力量，用好广西船舶建造检验管理系统，通过信息化系统加强对船厂质量的把控和人员资质的监督，落实“报检零距离”“一次性告知”和客圩渡船“三优先”（优先受理、优先检验、优先发证）等便利举措，开展坞检受理阳光行动等。

据统计，今年该中心共完成船舶检验5170艘次、新建船舶检验发证260艘，以34名一线验船师高质量完成近150人的工作量，保障了贵港辖区船舶运力增长到1247万载重吨，年增长率达10%，展现了广西船检人在服务发展中担当作为、勇于挑战的奋斗精神。

不但在贵港，桂林市也已经着手投资40多亿元来组建一个8000多亩的造船工业园区，梧州市、南宁也在计划打造现代造船厂产业基地，广西造船业迎来发展的春天。

新造船舶检验等业务量大幅增长，船检服务更是全方位突破、升级。以服务发展为导向，广西船检聚焦提级增效，推动政务服务精准化、专班化运行。

南宁船舶检验中心成立专班，开设绿色通道，缩短审图周期至四分之一，保障“34米分体式工程船”尽快投入平陆运河施工；贵港船舶检验中心快速完成32艘次新增港澳航线船舶的发证工作，保证港澳航线运力充足，保持贵港港一类口岸资格；柳州船舶检验中心主动上前提供技术帮扶指导，推动第一艘“广西造”内河5000吨级纯LNG动力集散两用船交付使用；桂林船舶检验中心持续开展“为民解忧办实事”项目，承担审批广西标准化客渡船图纸任务，对乡镇客渡船“送检上门”“送证上门”；梧州船舶检验中心与贵港船舶检验中心联合，每年定期定点组织精干力量赴广东为400艘广西籍船舶免费上门做营运检验，有效解决了辖区商船回省检验不便的难题，为企业节省成本超千万元；北海船检中心在自身验船人员人力资源紧张的情况下，勇担渔业船舶检验业务，承接了原渔检处负责的1028艘渔船，37.18万总吨，56.9万kW轮机总功率的检验业务，验船师们从接手初期的渔检新手到帮助辖区船东实现“服务到码头”和“随到随检”、“一次办好”“跑零次”等便捷服务。该中心为抓好平陆运河工程船的建造检验工作，对工程船船体水密结构、挖掘设备、炸礁钻探设备等项目与造船企业进行共同探讨，推动辖区企业建成了国内最大、最先进的大型炸礁船，助力广西航道工程建设提速扩能……

据统计，今年1月至11月，广西船检共检验商船11741艘次，1147.3万总吨，总功率347.5万千瓦。其中完成建造检验678艘， 84.8万总吨；完成营运检验11063艘次，1062.5万总吨；完成图纸审查812套。完成产品认可及换证443种，完成船用产品出厂检验发证19391件；完成渔业船舶营运检验941艘次，合计35.6万总吨，34.5万kW；完成图纸审查56套；完成船用产品检验1998台件。

善于“对话”行业，勤于躬身服务，广西船检的扎实服务举措结出了促进港航业高质量发展的硕果。

开启新探索 创新发展惠民生

创新是引领发展的第一动力。广西船检立足主责主业，以探索促实干，以创新解难题，机制创新与科技创新并重，不断推进新机制、新标准和新技术的应用。

小型船舶检验及其监督管理优化试点工作，是交通运输部2023年重点推动的民生实事之一，南宁船舶检验中心和贵港市渔监船检站被列为小型船舶、渔船检验制度创新试点单位。

考虑到广西现有内河小型渔船大多是渔民按传统经验自建的情况，广西船检创新开展内河渔船推荐船型和检验优化，试点推出了8.5米和11米两款内河小型渔船标准船型设计图纸，向社会免费发放。同时，联合船舶设计和建造企业，共同引导广西内河渔船建造向规范化、标准化发展。在不久的将来，更加统一的小型渔船将成为这片山水间新的风景线。

今年11月，全国小型船舶检验及其监督管理优化试点工作总结评估会议召开，广西船检作为代表之一进行了经验交流发言，贵港市渔监船检站荣获全国小型船舶检验及其监督管理优化试点先进集体。

在广西，有很多乡镇渡船，受到安全技术规范限制，这些渡船不具备滚装运输资格，但当地居民的三轮摩托车对这种短途摆渡工具有着较强依赖，怎么办？

广西船检扎根于实践，立足于需求，创新为民办实事解难题。在确认现有客渡船装运三轮摩托车缺乏检验依据后，当即联合海事、交通航管部门深入研究，通过理论分析计算结合实验验证，找出相关安全技术参数，提出了分别对乡渡船主船体和跳板结构加固补强，并按照“人车分渡”原则，实现客渡船装运三轮摩托车。同时，选定两个渡口作为试点，先行先试客渡船装载三轮车运输，让400多户居民告别了骑三轮车绕行几十公里才能过江的历史。待总结试点经验后，这种模式再优化推广，将方便更多民众。

沙田镇群众赶海场景

在沿海，挖沙虫是群众的重要经济来源。据了解，在北海群众挖沙虫只能通过搭乘“三无”船舶实现往返，都匀安全问题成为困扰当地群众的“堵心事”。今年以来，北海船舶检验中心扎实做好民实事，着重开展“打非治违”专项工作，助力推动投入建设并正式营运4艘专业型赶海客渡船，实现了广西专业型赶海客渡船“从无到有”的重大突破，牢牢守住群众赶海渡运安全底线，有效缓解沿海客渡船非法营运及其当地赶海群众、游客搭乘“三无”船舶赶海挖沙虫问题，极大方便了沙田镇、白沙镇、营盘镇等1270名当地群众赶海作业，全年惠及赶海游客30万人次。

新建的客渡船“沙田渡6”船

采访团了解到，着眼行业前沿，立足发展趋势，广西船检的创新更注重前瞻性。

当前，平陆运河项目建设正稳步推进，广西船检提前与主要船舶设计单位开展交流，就未来航行平陆运河航线船舶设计要求、船舶设计时主要板材构件的设计取值、提高审图效率等基本达成共识。

贵港船舶检验中心为广西区内建造的最大纯LNG动力船舶签发《船舶安全与环保证书》

在新船型的建造设计方面，广西船检全力支持LNG动力船舶、电动船和罐装水泥运输船等“绿色船舶”建造，依照优先审图、优先检验、优先发证的导向，加强与船舶建造企业、设计部门及供气系统供应商沟通联系，组织召开辖区新能源绿色智能船舶产业技术高质量发展专题研讨会，邀请专家学者帮助当地企业了解当前内河新能源绿色智能船舶发展现状和趋势，掌握科技创新主动，助力广西内河船舶优化升级。

机制创新是推动高质量发展的重要动力。广西船检对内强化人力资源管理，加强商渔船检验人员培训，深化“阳光船检”等品牌创建，打造清廉港航；对外突出服务意识，持续推广信息化系统应用，将船舶检验由“等上门”变“送上门”，让服务对象少跑腿；同时，设置行风政风监督员，构建亲清政商关系。

一系列创新举措，抓住了牵动港航事业高质量发展的“牛鼻子”，让港航事业高质量发展更有底气、更有信心，也不断推动船检高质量发展和干事创业行稳致远。

迈向新征程 精兵强将增底气

多士成大业，群贤济弘绩。无论是改革创新引领技术发展，还是精诚服务优化营商环境，人才实力都是最重要的底气。

在队伍建设中，广西船检持续推进高质量发展“行动学习·向海图强”先锋行动，贯彻问题导向、群策群力、知行合一理念，举办建造检验知识、审图知识等培训班，邀请业内专家对验船师进行专题授课，鼓励验船师结合现场工作开展研讨，到相关船企实地调研，对技术难题开展攻关，形成西江各主流船型货物平衡装载宣传册，推出《普通货船简易篷布架改装检验指南》，实现船舶焊接质量提升，指导漓江干线横水渡船夜航相关设备改造……一系列学习研究成果纷纷出炉，有力推动船检事业发展。

“现在一线的验船师主要以‘80后’为主，大家的工作执行力都很强，任务多的时候，每人每天能检验五六艘营运船舶，实践锻炼十分充足，理论学习同样没有松懈。”贵港船舶检验中心验船师李永强对采访团说。

在天峨县云榜村码头进行渔船检验技术帮扶指导

据介绍，在人才培育上，广西船检坚持实施青年验船师“传帮带”培育计划，充分发挥验船技术骨干的作用，开展以师徒结对为主要形式的互帮互学活动，常态化举办青年验船师船舶检验技能大比武，全面评估青年验船师业务能力和水平，以赛促学、以学促用，鼓励青年验船师勤学苦练、勇于担当。

在今年6月举行的第二届全国船舶检验业务技能比武大赛上，广西船检代表队斩获国内海洋渔船组团体二等奖、国内运输河船组团体三等奖以及多项个人奖项。精湛的业务技能，获得了行业的赞赏和肯定，展现了新时代广西船检人团结奋斗、敢为人先的优秀品格和精神风貌。

一直以来，广西船检树起实干服务的“风向标”，在船头舱尾间开拓“训练场”，激励青年人才练就“宽肩膀”，以素养优良、技术精湛、服务优质的船检“精兵”将船检高质量发展的“千斤担”挑得更稳，不断惠及民生福祉，为广西水运的发展增添动力。

征程万里风正劲，重任千钧再奋蹄。

未来，广西船检将继续在人民满意上用心，在保障有力上用功，在赶超前列上用劲，以咬定青山不放松的执着，以逢山开路遇水架桥的担当，着力打造一流服务、一流管理、一流技术，力求检验质量和服务质量再上新台阶，聚焦人民群众急难愁盼和企业发展所需，更大力度、更广深度惠及群众，敢为人先、甘于奉献，当好建设新时代壮美广西的开路先锋。

采访手记

船行如歌咏叹调

用脚步丈量广西山水，看壮美广西船行如歌。在“壮美港航·高质量发展媒体调研行”活动中，笔者率媒体团采访了各级船检机构并进行现场体验。

11月下旬，我有幸参与广西壮族自治区港航发展中心组织的“壮美港航·高质量发展媒体调研行”活动，在一周时间内先后前往梧州、贵港、桂林等多个县市区，采访各级船检机构并进行现场体验。

广西船检过去挑着什么样的担子？当下发展如何？未来走向何方？

过去

江作青罗带，山如碧玉篸。

采访中印象最深的便是漓江，“著名的桂林山水”便在此处，云水苍莽浩渺，两岸岩溶高耸，游船往来不绝，游客惊诧连连。

乘航道养护船顺流而下，老船长诉着过往，青山从窗边跨过，思绪也拉长到过去。

20世纪60年代，一批木制货运船经过改造，下层装货，上层搭客，靠拖轮拖带运行，便成了漓江上的第一代“游船”。

1976年之后，桂林旅游业蓬勃发展，客船运力更显不足，漓江游船开始换代升级，由木制船“走向”钢质船。1979年，桂林船检作为业主单位派代表驻南宁船厂监造新型钢制游船，以解决船舶动力、船舶吃水等限制游船航行的因素，漓江游船也由此开始发展壮大。

那时的船舶检验工作，晓行夜宿是常有的事。船检人员基本上靠骑自行车或坐渡船到码头、船厂，如果去较远的阳朔、平乐检验游船或货船的话，天一亮就要到汽车总站赶车，因为车次非常少，常常需要在检验当地住宿过夜。

船型设计、图纸审查、驻厂监造、船舶检验……游船和货船的安全，被验船师用尺子丈量、用锤子敲定，纯手工计算的船体稳性纸张摞在一旁，规整书写的船舶检验证书是他们的保证，现在更成为历史的见证。

现在

身处广西水运发展大潮中的人们，高质量发展的态势会体现在他们的观念、话语和行为中，进而成就当下的他们。

贵港市江南船业有限责任公司的船厂里，热火朝天，船架林立，验船师们难掩自豪之情——造船是贵港的名片，而他们更是亲历者、参与者和见证者！

造船企业的数量虽然没有太大增长，但造船规模却在持续扩大。“自2016年至今，我们的船台数量增长了一倍，12个船台里，有9条船在同时动工，不但所建造船舶的尺寸越来越大，船型也在不断丰富。”贵港市江南船业有限责任公司总经理黄宝健说。他是船厂的质检员出身，与船检对接十分密切，每条船开工建造前，船检就会与船厂、船东等各相关方召开开工前会议，明确各方责任和注意事项，商定技术工艺问题，宣讲法规规范变化和相关要求。

现如今的广西，水运活动愈发频繁，货物年吞吐量屡创新高。

在贵港船舶检验中心桂平分中心召集的企业座谈会上，像贵港市江南船业有限责任公司这样快速扩展规模的企业还有很多，到会代表多在感慨贵港船检造船业发展快速、订单充足，也多在慨叹希望航道等级的提升能够更加快速，让市场能够容纳更多、更大的船舶。

贵港辖区在建船舶盛况

每个地方的自然资源禀赋都是有限的，在有限中发掘无限可能，需要充满创意的实干家。广西船检深度参与船舶建造行业，通过成立专班实施技术帮扶、培训指导和更加快速的检验审查，助推水路运输和造船业蓬勃发展，新船型、新运力，一湾一江、江海联运，广西船检在广西交通运输发展向‘适度超前’转变的重大跨越中始终领衔。

未来

广西水运的发展之快，实在是超出了我的想象。木筏竹撑，也许只是外来人心中朴素美好的寄托；船畅其流，普惠民生，才是广西港航高质量发展的“终极浪漫”。

今年1月到11月，广西完成客运量853.11万人次、旅客周转量3.40亿人公里、货运量4.07亿吨、货物周转量2552.45亿吨公里，分别为去年同期的440.63%、439.16%、110.67%和109.88%。面对快速发展的态势，广西船检人许下“山水行舟，有我即安”的承诺，把住了水路运输安全的第一道关口。

“成为验船师之前，就已经知道了这一职业的辛苦，但放弃的想法肯定是没有的！”刚工作一年多的“00后”女验船师吴梓曼笑着说，“家里人也有在水上讨生活的，广西港航发展好了，大家的生活肯定会一起变好。”

仅贵港一地，便有近20万人从事造船及相关产业的工作，放眼到全广西，水路运输发展更是民生所系，船检人服务发展、守护安全，从未有所懈怠。

提高船舶建造检验质量，保障营运船舶安全，改进船检质量管理体系，试点创新小型船舶和渔船检验制度，修改完善各类标准图纸，支持LNG动力船舶等绿色船舶建造，数字化、绿色化、规范化、标准化……对于未来，每一个船检人都有一个“年度词汇”——拼搏。作为畅通综合运输大通道的一分子去拼搏，作为建设北部湾国际门户枢纽港的一分子去拼搏，作为构建高效航道网络的一分子去拼搏，作为推进智慧绿色船舶产业的一分子去拼搏。

当下，各行各业的发展犹如逆水行舟，不进则退。对于广西船检来说，山水行舟，有我守安，精气神足了，便只会披荆斩棘，博一个广西港航高质量发展生生不息。

本文于2023年12月24日在《中国交通报》发表