No3标段的炸礁船、挖泥船在鸡笼洲航段施工

12月29日下午，贵港至梧州3000吨级航道工程二期工程№3标段顺利通过交工验收，意味着梧州鸡笼洲航段（云龙大桥至扶典口大桥段）在二期工程率先建成3000吨级航道，长洲枢纽坝下至界首滩3000吨级航道建设取得重大进展。

二期工程№3标段位于梧州云龙大桥至扶典大桥的鸡笼洲航段，全长约4.85千米，设计疏浚工程量293693m³，炸礁工程量403162 m³（其中：水下控制爆破401682m3，水下液压破碎1480m³）。自2019年12月25日开工，2021年11月30日完工，2021年12月29日交工，比合同工期提前了9个月。

两年来，工程克服了新冠肺炎疫情影响和桥区航道施工条件复杂、施工与通航矛盾突出、鱼类繁殖洄游期停工等重重困难，在保安全、保通航、保质量的前提下高效推进施工。特别是鸡笼洲河段属于西江梧州段国家级水产种质资源保护区核心区，工程在施工过程中始终把生态环境保护放在首位，统筹兼顾好航道生态保护和航道工程施工。施工单位广西新港湾工程有限公司严格落实生态保护措施，采取了爆破前驱鱼、使用环保型炸药、控制爆破等环保施工工艺开展施工；在鱼类繁殖洄游期结束前做好精心准备，提前调增船机设备和施工人员，包括炸礁船4艘、挖泥船4艘提前到位，在短时间内进一步优化施工组织和施工方案，提高施工工效，复工后全力抢回施工进度，通过苦干加巧干取得了提前完工的重大成果。

繁忙的鸡笼洲航段

随着一期工程3000吨级航道进入试运行，贵港至梧州3000吨级航道工程已将工作重心集中到二期，鸡笼洲航段提前交工作出了表率，在当前全力加速前进中起到提振精神、鼓舞士气的良好作用，也为明年实现长洲枢纽坝下至界首滩3000吨级航道开通打下了坚实基础。