2021年，长洲枢纽船闸在克服史上最大通航压力的情况下，过闸船舶数143159艘、过闸船舶核载量3.3320亿吨、过闸船舶实载货运量1.5227亿吨，分别同比增长0.97%、14.71%、0.78%。

2021年，是长洲水利枢纽通航形势有史以来最严峻的一年：上游来水量减少，枢纽下游航道水深低于设计最低通航水深长达157天，长洲一线二线船闸间歇性暂停运行27次共654小时，枢纽航段船舶滞航超过290天，航道整治施工等等。梧州航道养护中心直面困难，以“起步就要提速，开局就要争先”的精气神，落实七项硬措施，勇毅前行，取得了长洲枢纽过闸船舶数量新高与安全运行的双胜利。

强 强化水情监测，引导合理配载。对坝下水位和水深实施24小时监测，在坝下航道水深小于6.0米时，每1小时发布水深数据，引导水运企业和船舶业主合理配载，保障船舶通航安全。

优化船闸调度，提高过闸效率。“按排号、看吃水”动态优化合理调度适航船舶过闸；调整施工航段实施单向通航交通管制期间调度船舶上行或下行时间；实行预调度船舶就近待闸节省调度航行过闸时间；调度海损事故坝下航段实施临时封航期间在坝上坝下待闸的船舶，实现解封后统一调度过闸船舶效率最大化。

引导重载船舶减载，给予接驳吉船报到。加强与交通、海事、船闸部门联动协作，在梧州市西江黄金水道通航突发事件应急响应期间，动员引导超长洲水利枢纽坝下航道水深配载且符合出港要求的重载船舶过驳减载，给予接驳的吉船办理报到手续，共减载船舶2235艘，其中接驳船舶1004艘，过货到码头251艘。

参与船舶巡查，查处违规待闸。参与联合巡查105次，派出111人次，重点检查待闸船舶的实际装载吃水与出港、报闸信息是否一致，是否谎报、瞒报船舶吃水深度，海事管理部门查处此类违法行为船舶共230艘。

落实出港“双限”，确保安全有序。落实限制各港口船舶出港数量和限制船舶装载吃水的应急措施，降低坝下航段船舶搁浅碍航风险，有效避免大量船舶到达长洲船闸聚集风险。

利用停工窗口，恢复双向通航。4月至7月期间，贵港至梧州3000吨级航道二期主体工程落实相关工程环保措施全线停止施工后，及时恢复坝下航道双向通航，长洲船闸每日最大通过船舶数量较之前增加60至80艘船舶，达到每日过闸500至520艘。

加强航标维护，保障航行安全。织密施工航段航标巡查网口，根据长洲水利枢纽下游航段不同的通航条件以及贵港至梧州3000吨级二期航道工程施工进度临时调整航道，及时调整抛设施工标志，及时恢复被船碰撞失常的标志，保障船舶航行安全。