2024年12月30日起大藤峡船闸开展停航维修，计划停航维修30天；长洲水利枢纽三线船闸也将于2025年1月5日起停航维修40天。

近日，收到船主李先生、王先生，媒体人龙先生、刘先生等人士的相关提问，让我们有请广西港航形象代言人“港航宝宝”——港港、航航来解答。

“港港”＆“航航”

媒体人龙先生问：

据说这次长洲水利枢纽三线船闸是大修，相关部门做了哪些准备？

“港港”来答：

为做好长洲水利枢纽三线船闸2025年度停航维修工作，港航部门指导船闸运行单位西江集团开展停航准备工作，2024年11月13日至12月4日间，指导、组织召开了一次停航维修工作协调会、两次停航维修方案专家评审会，为船闸大修工作指明方向、提供专业指导，开启整个大修筹备流程，后续西江集团也是依据评审会意见开展各项工作，按照2025年1月5日开工为期40天的工期目标，优化施工方案，增加必要的技术人员和设备设施，做好大修前期准备工作，落实好施工技术方案和安全保障措施，确保保质保量安全按期完成长洲水利枢纽三线船闸大修工作。

船主李先生问：

船闸为什么要检修？感觉很浪费我们的生产时间。

“航航”来答：

李先生，检修是为了今后运行更安全畅通，更好保证大家的运输生产喔。长洲水利枢纽三线船闸自2015年投入使用以来，已运行整整十年。检查发现经过多年来每天24小时高强度、超负荷运转，长洲三线船闸的一些关键部件已经出现了不同程度的磨损和老化，如果不及时进行一次全面的检修和维护，不仅影响船闸的运行效率，也可能给通航安全埋下潜在的隐患。此次长洲三线船闸检修是依据中华人民共和国行业标准《通航建筑物维护技术规范》（JTS320-2-2018）规定的“水工建筑物投入使用后5-10年应开展大修进行设备维护”要求开展。一次详细周全的大修是为了保障通航建筑物的正常运行，为船舶安全、高效过闸提供更好的服务。

媒体人刘先生问：

长洲水利枢纽三线船闸为什么选择在这个时节大修？据了解，原计划检修时间是安排65天，咱们现在缩减到40天，压力会比较大吗？ 

“港港”来答：

选择在这个时间点开展大修工作，是经过了交通、港航、海事、航道、交通综合执法等部门及船闸运行单位、航运企业代表协调，以及多个级别的专家论证会决定的。综合了往年春节期间过闸需求数据，枯水期西江流域整体来水偏少、通航条件较差，与上游船闸停航维修协同等因素，经过反复论证和权衡。同时，为了将不利影响降到最低，西江集团还组织专家对施工工期、施工环节等大修方案不断优化、细化，加大维修投入，使方案所需工期从最初的65天压减至50天、再压减至40天，且春节不停工，维修工作正常进行，此外还增加开展工作作业面，将同时开展的输水门门槽门轨修复工作从两个增至四个，落实近70名大修工作人员，外聘技术人员从20人增至40多人，新增20多套设备设施，不计检修增加成本，最大限度缩减停航维修工期，减小对通航的影响。为了做好长洲三线船闸大修工作，西江集团将组织专业的施工队伍，采用先进的施工技术和设备，严格按照施工规范和安全标准进行操作，对每一个施工环节进行严格把关，确保大修工作顺利推进。目前，已完成叠梁门吊装等前期准备工作，为大修顺利开展争取时间，争取早日完成大修工作。

船主王先生问：

长洲水利枢纽三线船闸维修期间其他几线船闸有影响吗？关于船闸通航相关信息可通过什么途径了解？

“航航”来答：

在长洲三线船闸停航维修期间，四线船闸适航状态下正常通航，同时争取水利部珠江水利委员会、交通运输部珠江航务管理局的支持，协调开展长洲三线船闸停航维修期间西江应急调水，恢复长洲一线二船闸运行。期间，西江集团将会持续优化船舶调度方案，强化与交通、港航、海事、航道、交通综合执法等部门的沟通协作，多种渠道及时公布船闸运行状况和施工进度等信息，以便船东船企能够提前规划好运输事宜，合理安排航线。同时，加强对过闸排号、积分兑换事项的监督工作，确保过闸全过程公开透明，营造风清气正的过闸环境。在此，我们也呼吁广大船主，要密切关注西江水运物流网、微信公众号“广西港航发展中心”“梧州航道”等发布的船闸通航信息和航道水位信息，提前做好航行计划，船舶合理配载；安排充足的人员值班值守，执行24小时值班制度。冬季天干物燥，船舶待闸时要规范用火用电；要加强对船舶消防泵、灭火器等消防设备检查，确保消防设备使用正常。过闸船舶可随时拨打96336客服热线咨询了解相关信息。