在中国西南边陲与东盟陆海相连的枢纽地带，一场关乎国脉民生的水运格局之变，正于八桂大地轰烈上演。平陆运河穿山破岭、北部湾港能级跃升、西江黄金水道扩容升级，共同绘就一幅“江出海、海连江、港通天下”的宏伟蓝图。

这些创举，不仅改写了广西“临海不见海、通江不达海”的历史宿命，更让“开放包容、实干担当、创新拼搏、绿色共生”的广西港航文化基因，在新时代浪潮中迸发出磅礴生命力，成为驱动广西水运事业高质量发展的精神密码。

格局之变：从江河阻隔到江海联动的千年跨越

广西的水运史，始终伴随着对“互联互通”的执着追求。两千多年前的灵渠，以精巧绝伦的智慧，首次沟通长江与珠江水系，使岭南与中原血脉相连，奠定了古代“海上丝绸之路”的重要基石。然而，受地理条件制约，西江航运干线与北部湾港长期缺乏直接连通，西南地区货物出海需绕道珠三角，“通江不达海”成为千年发展之痛。这种格局之下，广西港航文化虽孕育了开放包容的底色，却始终面临着空间阻隔带来的发展局限。

新时代的水运建设浪潮，正在彻底改写这一历史。作为“世纪工程”的平陆运河，北起南宁横州市平塘江口，南经钦州灵山县陆屋镇沿钦江进入北部湾，一条全长134.2公里的5000吨级航道，将直接实现西江航运干线与北部湾港的直接联通。截至2025年11月5日，项目累计完成投资超621.5亿元，占总投资的85.5%，土石方开挖和船闸主体混凝土浇筑均完成总量的93.9%、96.7%，航道工程基本成型段完成率86.9%，预计2026年底建成通航。这条运河不仅将使西南地区货物出海航程缩短560公里以上，物流成本降低约30%，更构建起“一纵一横、干支衔接、江海直达”的八桂水运网，让广西从“西南边陲”跃升为面向东盟的“国际交通枢纽” 。

与平陆运河建设相呼应，广西水运正以“全域发力、多点突破”之势全域升级。北部湾港货物和集装箱吞吐量连续4年稳居全国前十，西部陆海新通道海铁联运班列年开行量超一万列；西江航运干线南宁至贵港段3000吨级航道扩能改造加速推进，长洲船闸年过货量稳居全国天然河流首位；右江航运提升工程、红水河龙滩水电站1000吨级通航建筑物等项目加快推进，逐步打通西南省份经广西出海的水运主通道。与此同时，铁路、公路与水运的多式联运体系日趋完善，钦北铁路跨钦江特大桥改造、钦州东至钦州港铁路增建二线等涉铁项目同步推进，实现了港口与铁路系统的“无缝对接”，构建起“江海联动、海铁联运、水陆并进”的现代化立体交通格局 。

从灵渠的“凿山导水”到平陆运河的“穿山达海”，从古代商船的帆影点点到如今5000吨级货轮的劈波斩浪，其核心正是广西港航文化中“互联互通”文化基因的当代最强音。

平陆运河马道枢纽

文化铸魂：实干与创新交织的精神图谱

水运格局的重塑，为广西港航文化提供了广阔的实践舞台；而港航文化的精神滋养，又为格局之变注入了不竭动力，二者相互赋能，共同绘就新时代广西港航发展的精神底色。

平陆运河集团高标准高质量高水平推进平陆运河建设，近2万名建设者在建设一线昼夜奋战，以实干诠释担当。作为控制性工程的马道枢纽，混凝土浇筑量达336万立方米，是普通船闸的10倍之巨。建设者依托全生命周期智慧管理平台，通过数字孪生、北斗定位等尖端技术，实现了对施工全过程的毫米级监控，成功攻克了高坝通航、深基坑施工等世界级难题。尤为动人的是，工程将“绿色共生”的理念深植于细节——专门修建宽20米的“动物通道桥”，并模拟原生植被环境，守护两岸野生动物的自由迁徙。这不仅是工程的智慧，更是对自然的礼赞。

在北部湾港，创新拼搏的精神催生着行业标杆。钦州自动化集装箱码头的建设者，面对千米纵深堆场的世界难题，以“十年磨一剑”的坚韧，历经近千次论证、推翻500余版方案，最终独创出全球领先的“U”型工艺方案，使作业效率提升超40%。

这种创新精神，同样镌刻在每一位港航人的专业坚守中。北海船舶检验中心的验船师，运用“水下机器人+超声波探伤”技术，将检测效率提升40%；在台风“泰利”肆虐、能见度不足500米的危急关头，引航员黄海波凭借“雷达+AIS双轨定位法”与20余年经验，成功引领巨轮安全靠泊，避免了重大损失。北部湾港引航团队年均完成超5000艘次引航任务，其中30%是在极端天气或超大型船舶条件下完成，他们无愧于“水上国门第一哨”的称号;航标是航道的“眼睛”，明年5月份即将退休的梧州航道养护中心航标员梁伟雄便是守护这双“眼睛”39年的“航标卫士”，从“徒手护航”到带领年轻团队突破技术壁垒的“智能升级”，主动适配航道升级需求，钻研智能航标技术，将传统人工巡检与“北斗定位+远程监控”结合，带领团队将航标故障响应时间缩短50%。在近四十年的坚守中，梁伟雄不仅熟悉辖区内每一座航标的位置特性，更以“点燃自己，照亮他人”的航标灯精神，默默守护着西江黄金水道的安全与畅通。

防城港引航站阳光引航服务小组集体讨论引航方案

融合共生：文化赋能水运高质量发展的生动实践

广西港航文化并非虚浮的口号，而是融入血脉、见诸行动的价值导向，它深刻赋能于水运高质量发展的方方面面。

绿色发展是文化认同最直观的体现。广西港航系统全力推动绿色转型：全区已完成2139艘内河船舶岸电系统改造，建成28个内河低压岸电泊位，每年减少燃油消耗3000吨；164艘新能源船舶投入运营，船舶大型化、绿色化趋势显著；“船—港—城”污染物协同处置体系高效运转，确保碧水清波。平陆运河从规划设计之初，就将生态保护置于首位，致力于建设“低碳运河”，这正是“绿色共生”文化的现实答卷。

智慧赋能则展现了文化与时俱进的活力。从“智慧西江”系统实现船舶“一次报闸、全线通行”，到长洲水利枢纽运用AI图像识别与水下声呐技术将监管效率提升60%；港口运营中，北部湾港综合调度系统打通多部门壁垒，构建“一次申报、多方协同”格局——企业靠离泊申报录入减30分钟、效率提20%，跨主体协调效率升15%，调度计划安排缩30分钟，打破信息孤岛；再到南宁航道养护中心采用“AI+无人机”协同巡检，将人工介入减少90%、成本降低50%；船舶服务领域更有突破，全国首创的船舶建造检验系统实现全流程线上办理，使检验周期缩30%、企业跑腿次数降100%、纸质材料耗减90%，树立标准化标杆。科技已深度融入港航血脉，让古老的航运业焕发出全新的效率与安全水平。

产业与区域协同更是文化中“开放包容”基因的硕果。平陆运河经济带统筹推进港口、园区建设，核心区6市已形成10个千亿级工业集群，2024年工业总产值占全区48.5%。通过与粤港澳大湾区的“港港联动”，与西南各省共筑出海通道，广西正将水运的物理联通，转化为区域协同发展的巨大动能，让“港通天下、货畅其流、人享其行”的愿景成为现实。

钦州自动化码头

潮涌八桂：文化引领下的水运新征程

站在新的历史起点，广西水运格局的重塑已进入冲刺阶段，平陆运河的即将通航，将彻底打通广西开放发展的“任督二脉”，使西南地区拥有直达东盟的最便捷通道；北部湾港与西江航运干线的联动发展，将形成“江海陆空”多式联运的立体交通网络，推动广西从“交通枢纽”向“经济枢纽”跨越。这场深刻的格局之变，不仅是地理空间的联通，更是文化理念的升华。

未来，广西将持续推动水运建设与港航文化深度融合。在基础设施方面，将紧盯平陆运河工程建设关键节点，全力做好“后半篇文章”，加快南宁（牛湾）至贵港3000吨级航道工程等21个续建项目建设，力争防城港港30万吨级进港航道工程（一期）尽快开工；在智慧转型方面，将建成西江—平陆运河—北部湾港一体化调度管控与服务综合信息平台，实现全流程作业协同；在文化传承方面，将进一步挖掘灵渠、古合浦港等历史文化资源，打造港航文化品牌，让千年文脉在新时代水运发展中熠熠生辉 。

潮涌八桂，帆启新程。从灵渠的千年回响到平陆运河的世纪脉动，从北部湾港的巨轮穿梭到西江航道的百舸争流，广西水运格局的每一次改变，都深深镌刻着港航文化的印记。这份“开放包容、实干担当、创新拼搏、绿色共生”的精神，必将如永不熄灭的灯塔，指引着广西港航人破浪前行。广西港航系统将坚持落实自治区党委、政府和自治区交通运输厅的决策部署，以绿色智慧水运为抓手厚植文化底蕴，实现通航高效、生态向好。

繁忙的西江航运