
在中国西南边陲与东盟陆海相连的枢纽地带,一场关乎国计民生的水运格局之变,正于八桂大地上演。平陆运河穿山破岭、北部湾港能级跃升、西江黄金水道扩容升级,共同绘就一幅“江出海、海连江、港通天下”的蓝图。
这不仅改写了广西“临海不见海、通江不达海”的历史,更让“开放包容、实干、担当、创新拼搏、绿色共生”的广西港航文化基因,在新时代浪潮中迸发出磅礴生命力,成为驱动广西水运事业高质量发展的密码。
从江河阻隔迈向江海联动
从江河阻隔迈向江海联动广西的水运史,始终伴随着对“互联互通”的执着追求。两千多年前的灵渠,以精巧绝伦的智慧,首次沟通长江与珠江水系,使岭南与中原血脉相连,奠定了古代“海上丝绸之路”的重要基石。
然而,受地理条件制约,西江航运干线与北部湾港长期缺乏直接连通,西南地区货物出海需绕道珠三角,“通江不达海”成为千年发展之痛。
新时代水运建设浪潮,正在彻底改写这一历史。作为“世纪工程”的平陆运河,北起南宁横州市平塘江口,南经钦州灵山县陆屋镇沿钦江进入北部湾,全长134.2公里的5000吨级航道,实现西江航运干线与北部湾港的直接联通。截至2025年12月,平陆运河累计完成投资89.7%,土石方开挖量、航道工程施工长度等超90%,2026年年底具备试通航条件,为江海联运新格局奠定基础。这条运河使西南地区货物出海航程缩短560公里以上,物流成本降低约30%,构建起“一纵一横、干支衔接、江海直达”的八桂水运网,让广西从“西南边陲”跃升为面向东盟的“国际交通枢纽”。
与平陆运河建设相呼应,广西水运正以全域发力、多点突破之势转型升级。北部湾港货物和集装箱吞吐量连续4年稳居全国前十,西部陆海新通道海铁联运班列年开行量超1万列;西江航运干线南宁至贵港段3000吨级航道扩能改造加速推进,长洲船闸年过货量稳居全国天然河流首位;右江航运提升工程、红水河龙滩水电站1000吨级通航建筑物等项目加快推进,逐步打通西南省份经广西出海的水运主通道。同时,铁路、公路与水运的多式联运体系日趋完善,实现了港口与铁路系统的无缝对接,构建起江海联动、海铁联运、水陆并进的现代化立体交通格局。
建设一线创新拼搏
水运格局的重塑,为广西港航文化提供了广阔的实践舞台,而港航文化的精神滋养,又为格局之变注入了不竭动力。
平陆运河集团高标准高质量高水平推进平陆运河建设,近2万名建设者在建设一线昼夜奋战。作为控制性工程的马道枢纽,混凝土浇筑量达336万立方米,是普通船闸的10倍。建设者依托全生命周期智慧管理平台,实现了对施工全过程的毫米级监控,攻克了高坝通航、深基坑施工等世界级难题。值得一提的是,工程将绿色共生的理念深植于细节,专门修建宽20米的动物通道桥,并模拟原生植被环境,守护两岸野生动物的自由迁徙。
在北部湾港,创新拼搏的精神催生着行业标杆。钦州自动化集装箱码头的建设者,面对千米纵深堆场的世界难题,创造出全球领先的“U”型工艺方案,使作业效率提升超40%。
北海船舶检验中心的验船师运用“水下机器人+超声波探伤”技术,将检测效率提升40%;梧州航道养护中心航标员突破技术壁垒的“智能升级”,将传统人工巡检与“北斗定位+远程监控”结合,航标故障响应时间缩短50%……这种创新精神,镌刻在每一位港航人的专业坚守中。
港航文化推动转型发展
广西港航文化深刻赋能水运高质量发展的方方面面。
绿色发展是文化认同最直观的体现。广西港航系统全力推动绿色转型。全区已完成2139艘内河船舶岸电系统改造,建成28个内河低压岸电泊位,每年减少燃油消耗3000吨;164艘新能源船舶投入运营,船舶大型化、绿色化趋势显著。
智慧赋能展现了文化与时俱进的活力。从“智慧西江”系统实现船舶“一次报闸、全线通行”,到长洲水利枢纽运用AI图像识别与水下声呐技术将监管效率提升60%;港口运营中,北部湾港综合调度系统打通多部门壁垒,构建一次申报、多方协同格局——企业靠离泊申报录入减少30分钟、效率提升20%;南宁航道养护中心采用“AI+无人机”协同巡检,将人工介入减少90%、成本降低50%。船舶服务中,首创的船舶建造检验系统实现全流程线上办理,使检验周期缩30%、企业跑腿次数降100%、纸质材料耗减90%。
产业与区域协同更是“开放包容”文化基因结出的硕果。平陆运河经济带统筹推进港口、园区建设,核心区6市已形成10个千亿级工业集群。通过与粤港澳大湾区的“港港联动”,与西南各省共筑出海通道。
当前,广西水运格局的重塑已进入冲刺阶段。下一步,广西将持续推动水运建设与港航文化深度融合。在基础设施方面,紧盯平陆运河工程建设关键节点,加快南宁(牛湾)至贵港3000吨级航道工程等21个续建项目建设,力争防城港港30万吨级进港航道工程(一期)尽快开工;在智慧转型方面,将建成西江—平陆运河—北部湾港一体化调度管控与服务综合信息平台,实现全流程作业协同;在文化传承方面,将进一步挖掘灵渠、古合浦港等历史文化资源,打造港航文化品牌。