该作品荣获“弘扬工程师精神”主题征文比赛【优秀奖】

作者：（原）桂林航道养护中心 陈国剑、莫晓源

漓江，作为桂林打造世界级旅游城市的核心景观，以其“山青、水秀、洞奇、石美”闻名遐迩，是《国家地理》评选的“世界最美地方”之一，成功入选国家首批“美丽河湖”案例。习近平总书记一直十分关心漓江生态保护，先后5次对科学保护漓江作出重要指示批示，一定要很好地呵护漓江，科学保护好漓江。这份守护不仅需要生态治理的坚守，更离不开专业力量的护航——以“航标灯精神”为代表的工程师精神，早已融入漓江保护与航道保障的血脉。漓江航道的安全畅通直接关系到桂林旅游经济有序发展，承载着“人享其行”的人民幸福梦想，而工程师精神所蕴含的专业坚守、创新破局与责任担当，正是筑牢这一梦想、守护漓江生态与发展双重使命的重要支撑。

桂林航道人秉承着以“航标灯精神”为代表的工程师精神，一直坚守在漓江上，成功经受住了2024年超三十年一遇特大洪水的考验，克服了青狮潭水库加固致上游补水减少的窘境，可每到枯水期依然如临大敌，不敢有丝毫懈怠，24小时驻守在险滩维护第一线，以便及时排除险情，保障航道通航安全。

近年来漓江航道枯水期安全形势日趋严峻，各类险情频发，一是上行游船通行受阻，在行至漓江精华游段的元宝塘滩、螺蛳岩滩、兴坪滩、叫化岩滩、画山滩、二郎夹、大爽滩、浪石滩等多处长滩段排队上滩，通行效率低，极易造成拥堵；二是下行游船碰撞风险高，行至画山滩、螺蛳岩滩、猪皮滩、兴坪滩时，需通过急弯，受地形限制，稍有操作不当极易碰撞山体；三是尾浪致排筏翻覆事件频发，游船在叫化岩滩、假警告滩、黄牛夹滩等高发风险滩段加大油门过弯时，产生的尾浪多次将周边排筏卷翻；四是超标准维护航道、游船擦河床航行已成为常态，据统计，2022年低于设计水位超标准维护92天，2023年达147天，2024年为55天。上述问题不仅严重影响游客观景体验，更导致航道安全风险持续累积，存在较大安全隐患。

我们经过认真系统地分析，发现了其中的原因。一是漓江是典型的山区河流，水位季节性变化显著，丰水期江面宽度可达200-300米，水深超过2米，而枯水期水面宽度缩减至30-50米，水深仅70-80厘米，河床多为砂卵石质，容易受水流冲刷改变，导致航道尺度和滩险形态改变。自1989年以来，漓江航道未再进行系统整治，航道历经沧桑变化，早已移形换影，部分滩险延长甚至上下游两个滩首尾相连，更有甚者航道改线。二是随着游船品质的提升，船型尺度超出原设计标准，原设计船型尺度为28米×5.5米×0.54米（总长×总宽×满载吃水，下同），当前漓江游船为29.9-30米×6-6.3米×0.53-0.6米，未来新能源船舶吃水更深，船舶舒适度提升的同时也对航道条件提出更高要求。三是航道维护力量薄弱，只能通过日常巡航或游船船东反馈航道出险情况，缺乏及时主动发现险情手段，其次仅靠运载船运送挖掘机至滩点开展疏浚作业，一般需12小时以上且受水位限制，清障方式单一、适应性不高。

桂林航道人众志成城，用实际行动践行着工程师精神的核心要义。面对特大洪水的肆虐，桂林航道人践行工程师坚守初心的责任担当，迎难而上、勇挑重担，成功守护了航道安全。面对极端枯水期的挑战，桂林航道人践行工程师精益求精的工匠精神，用科学严谨的态度从容应对，精细编制航道养护计划，通过全段多频次测绘、24小时险情排查、超常维护等实际行动，将工程师精神刻进每一处滩险的抢通细节，用“绣花功夫”破解山区河流航道的养护难题。面对涉水多重领域的复杂，桂林航道人践行工程师协同共治的系统思维，积极联动海事、水利、气象、漓管委等单位，建立枯水期保通保畅协调机制，共建交通强国建设漓江美丽航道试点，破解“信息孤岛”“权责交叉”等治理难题。面对“人工智能+”的发展，桂林航道人践行工程师守正创新的进取意识，主动求变、勇于探索，推动“人工智能+航道”的数字化转型，加快旅游专用航道项目前期论证，展现工程师精神与时俱进的时代特质。

大道至简，实干为要。为更好地服务打造桂林世界级旅游城市，更加突出保障航道高质量发展和高水平安全，可从以下几个方面着手：

一是推进航道基础设施数字化，实施“人工智能+航道”行动，通过实时监测航道水位、流速、通航状况及设施状态，探索无人机自动巡航等方式，实现预警预报、智能调度和精准养护，提高航道管理科学性。

二是引进新技术、新材料、新工艺对航道养护设备进行升级改造，加快漓江航道重点滩险演变研究分析，提出生态保护性系统治理方案，合理布局养护力量，提高航道抗灾战枯能力。

三是重视航道养护接班人培养，完善人工智能科研保障、职业支持和人才评价机制，源源不断培养高素质人才，提高航道管养现代化水平。

四是深化与海事、交通、气象、水利、漓管委等部门协同，促进跨部门、跨行业、跨区域、跨层级的信息共享，健全预警“叫应”机制，提高信息资源整合利用效率。