近日，南宁航道和船检管理中心顺利完成了西明桥至凌铁大桥段30套“2T混凝土沉块+钢质锚链+标前浮筒”新型浮标锚固系统的抛设工作，全面替代原有“胶质缆绳+25kg铁锚”传统方案，为邕江航道安全度汛打下坚实基础。

科学组织：两处卸货点协同作业

本次抛设作业中，该中心积极协调南宁市西乡塘区园林绿化管理所及南宁市南岸公园，利用公园管理的通行路段，采用随车吊分别在陈东港码头和南宁铁路桥桥底两处地点开展混凝土沉块吊卸作业。沉块规格为长1.2米、宽1.2米、高0.6米，单块重约2吨。

在两处卸货点，工作人员将混凝土沉块、钢质锚链、标前浮筒现场连接组装成完整锚固单元，随后整体吊放至河中，有效减少了锚艇拉运距离，为后续抛设做好充分准备。

两船协同：抛设一座、核对一座

作业过程中，两艘工作船分工明确、配合默契。锚艇利用船上起锚设备收卷链条，把系在链条尾端的沉块升至近水面处，拖运至预定设标位置，采用RTK实时动态定位技术精确定位后，准确抛设沉块。

另一艘工作船负责回收原有浮标的前后铁锚及缆绳，随后使用5米长缆绳将浮标重新系固到新抛设的标前浮筒上，再抛设25kg尾锚。

每一座浮标抛设完成后，工作人员立即对标位进行核对，如有偏差及时调整沉块和尾锚位置，确保每一座浮标标位准确无误。该抛设、核对及调整阶段历时6天。

整个作业周期自4月1日至21日，累计完成30套新型浮标锚固系统的卸货、组装、抛设、核对及标位调整工作。

稳标提效：筑牢通航安全坚实屏障

新系统抛设完成后，该中心随即对30座浮标进行了连续跟踪监测。结果显示，在过往船舶航行扰动及近期多轮风雨天气影响下，所有浮标标位均保持稳定，标位偏移量较传统铁锚方案大幅减小。即使在流速较大、风力强劲的河段，沉块与尾锚的双重锚固作用依然确保浮标“纹丝不动”，大风天气下浮标指示同样精准可靠，彻底改变了以往洪水期及大风天浮标易漂移、需频繁复位的被动局面。标位牢固直接带来了通航秩序的改善，船舶驾驶员反映浮标位置准确、航灯夜间清晰可辨，航道畅通得到有力保障。

创新源于实战：从试点到推广

2025年，南宁航道和船检管理中心曾在白沙大桥、葫芦鼎大桥、英华大桥区域试点应用12套304不锈钢标前浮筒+2T混凝土沉块，在当年“十一”特大洪水期间表现优异——缆绳磨损和沉块损耗显著减少，浮标复位效率大幅提升。此次30套系统的成功抛设，是在试点经验基础上的规模化推广，进一步增强了抗洪水冲击能力。

筑牢安全防线：应对更强汛期

传统25kg铁锚在急流中抓力不足，易导致浮标漂移。新型浮标锚固系统通过“重块稳底+链条传力+浮筒标识”的协同作用，大幅提升了浮标锚固可靠性。下一步，南宁航道和船检管理中心将继续跟踪监测新系统运行效果，并视情况在更多航段推广应用，确保汛期航标“标位不移、守护从容”，守护邕江航道平安畅通。